莲花CEO称有车企对跑车没有理解 我觉得冯总真的是有追求的一个人，在电动化，巨物化时代还在抗争电池和车身尺寸带来的弊端，而且不羞于指出全行业乃至自身产品的不足。这种人带领，莲花才能回归原教旨主义，轻量化最严厉的父亲了属于是。
莲花是什么？是轻量化小跑车里最有名的品牌？等于是轻量化的代名词了。创始人干嘛的？学造飞机的。但又是把赞助商广告引入到车身上的商业奇才。他的死至今是个谜团，又有说法是他笃信佛教。反正是一个被低估的人物，但实际上和恩佐法拉利平起平坐。
我觉得冯总现在就是电动时代的二次创始始祖，不要把他看作是吉利集团任命的职业经理人，这样就太小看他的决心了。人家真金白银在这个美股上市公司有股份的，所以是二次创始始祖这么理解真的没毛病，把电动带到莲花的人就是他，而且也有商业奇才的一面。准确来说是WWE式闹beef的反复反转的营销奇才。
先出emira，被定义是燃油时代最后的跑车，当年发布会还有汽油味香水。然后反手出2.4吨级别的超跑SUV，主打空气动力学。其实那是合理的。因为这车不靠空气下压力就能做到24000N级别的综合下压力，空气动力学只用来降低Cd就好了，电动SUV最优解。为了营销这个还头顶摄像头。在他之后比他火的也只有追觅俞老板。还有主动ARB控制车身。现在又说莲花跑车CEO称跑车超过1.8吨都是菜车，说明对自己的纯电超跑Evija也是有恨铁不成钢的含义的，纵使这台车已经是莲花的量产车巅峰之作。
那让我们期待下一代V8的莲花吧，这不是打脸，这是既是看到了全球性的内燃机风潮逆转，也是一种电动时代的自我救赎和超越。
要知道莲花之前也只出过一款V8量产车，S4的Esprit。350马力220kg罗孚V8，整车1380kg。
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