看到这个话题莲花跑车CEO称跑车超过1.8吨都是菜车 ，莲花跑车CEO冯擎峰在现场交流中讲的一个判断："但凡跑车超过1.8吨，哪怕有2000匹马力，也是菜车。"这话一出，大家都觉得是不是有点过了。
这里要问：1.8吨是从哪里来的？这个分界线到底是什么？我今天去看莲花汽车的展厅，这家公司从一开始是围绕赛车运动展开的，轻量化是内燃机赛车时代的最重要的突破口。1954 年，莲花造出 Mark VI，管状车架 + 玻璃纤维车身1963 年，莲花 Type 25 F1 凭借开创性单体壳车身惊艳车坛，吉姆・克拉克驾驶该车拿下当年 F1 世界冠军。
莲花创始人柯林·查普曼，是带着"轻量化狂魔"的设计思路在赛车圈成名的，"增加动力让你在直线更快，减轻重量让你在任何地方都更快"轻量化，是莲花的DNA。莲花经典跑车都在1.8吨以下，从赛车运动角度来看，马力相对容易上去，想要让车具备更好的操控性，就需要围绕轻量化上做文章，"不受控制的马力一文不值"这句话，我们之前都听过了。电动化时代，马力太容易了。从双电机到三电机，甚至是四电机，动力变得很廉价，从传统跑车设计和品牌守护者的角度来看，把马力拉高，轻量化做好，这个发展方向是自己的坚持，我觉得没毛病。
当然莲花Eletre，官方定位"纯电超跑SUV"，重量超过1.8吨。莲花Emeya，定位"超跑轿车"，重量超过1.8吨，本身产品设计的方向就不算是玩赛道的，在电动化时代，轻量化是需要吃去挖掘的，毕竟电池能量密度在这里，200Wh/kg的电池包，要给你100度电，也需要500kg的电池重量。- 保时捷Taycan：约2.1-2.3吨- 特斯拉Model S Plaid：约2.1吨- 莲花Emira（燃油跑车）：1435公斤
1.8吨这个标准，几乎把所有电动跑车都排除在外了，接下来混动的产品可能能控制，能理解别人说什么，比较重要，毕竟这是一个非常小众的圈层。
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