西方世界，尤其是欧洲人对我们真的非常不满，甚至很愤怒，因为他们无法理解同时也无法接受。他们不明白中国人为什么一旦在技术上取得成功突破，必然把本来可以卖高价，赚大钱的东西，整成白菜价。 在很长一段时间里，欧美国家手握全球绝大多数前沿技术专利，他们的盈利逻辑从来不是薄利多销，而是依靠技术壁垒抬高产品定价，用高额的单品利润覆盖研发开支。 就拿早年间的卫星定位芯片来说，当年只有美国掌握成熟的 GPS 芯片制造技术，一块芯片批量采购价动辄上千美元，下游设备厂商没有别的进货渠道，只能被动接受高价。 可这套运行了几十年的盈利模式，随着中国企业不断实现技术自主被彻底打破，这也是欧洲各界心生不满的核心根源。 我们可以拿光伏产业举例，十几年前，光伏全产业链的核心设备、原材料全部把控在德国、美国企业手中，一块光伏组件价格居高不下，欧洲各国想要推进清洁能源转型，政府需要拿出巨额补贴才能撬动市场。 随着国内规模化工厂落地，光伏组件生产成本持续走低，全球光伏市场价格随之大幅下降，如今一块光伏板的价格仅为当年的几分之一。 这样的价格变化，对于普通消费者、各国推进碳中和政策而言是天大的好事，欧洲很多家庭安装光伏电站的成本直接减半，各国政府不需要再投放海量财政补贴，就能快速普及清洁能源设备。 但这份利好，对于原本垄断市场的欧洲光伏企业却是致命打击。 德国老牌光伏厂商瓦克的海外工厂连年亏损，多次关停生产线，本土行业规模持续萎缩，大量相关岗位缩减，企业高管多次在行业会议上控诉中国产品拉低全球定价，挤压本土企业生存空间。 新能源汽车、动力电池领域的情况几乎一模一样。此前欧洲本土车企制造的纯电汽车，同等续航、配置的车型售价普遍在四万欧元以上，车企依靠电池技术、整车平台的壁垒维持高额利润。 国内企业攻克动力电池正极材料、电芯封装、整车电控全套技术之后，依托国内完整的上下游供应链，大规模量产车型推向海外市场，同等续航、智能配置的车型售价仅两万多欧元，性能配置还更有优势。 欧洲本土车企的市场份额快速下滑，多家车企不得不下调新车定价，压缩自身利润空间，甚至推动欧盟启动反补贴调查，试图通过关税抬高中国车型在欧洲的终端售价，保住本土车企的利润空间。 看到这里很多人会疑惑，同样是掌握核心技术，为什么西方企业就能维持高价，我们实现技术突破之后，产品价格会快速走低？ 首先是完整的全产业链优势，国内拥有全球最全的工业细分配套，生产一款高科技产品，从金属原材料、电子元器件到生产设备、包装物流，全部环节都能在国内完成采购，不需要从海外进口昂贵配件，天然压低原材料成本。 而欧洲各国工业分工分散，很多零部件依旧需要进口，叠加本土高昂的人力、能源成本，产品基础生产成本本身就远高于国内厂商。 其次是庞大的本土内需带来的规模效应，国内十几亿人口形成巨大消费市场，企业只要研发出成熟产品，就能快速落地大型生产线，依靠海量国内订单摊薄研发、厂房设备的固定投入。 生产线规模越大，单件产品分摊的成本就越低，企业即便压低单品售价，依靠庞大的出货总量，依旧能稳定盈利。 反观欧洲各国本土市场体量有限，企业生产线规模很难做大，单件产品分摊成本居高不下，只能依靠高售价维持收支平衡，一旦市场出现低价竞品，利润空间会立刻消失。 说到底，欧洲各界再不满，也无法逆转全球制造业格局变化的趋势，想要重新夺回市场竞争力，唯有从自身产业改革入手，完善本土产业链、优化生产成本、激活行业创新活力，而不是一味排斥性价比更高的国产高科技产品。
