曾经的保时捷，是国人眼里的豪华顶流，买车不仅要排队，还得加价才能提车，风光无限。可短短四年时间，它在国内市场彻底走下神坛，销量一路暴跌。 2022年保时捷在华卖出9.33万辆，迎来20年来首次销量下滑；此后一年比一年惨，2023年、2024年销量分别下跌15%、28%，2025年仅卖出41938辆，再降26%，四年整体销量直接缩水超六成。2026年一季度仅交付7519台车，对比2023年同期的巅峰销量，直接砍掉大半。中国也从它的全球第一大市场跌到第三，市场份额直接减半只剩15%。 为了活下去，保时捷开始疯狂收缩业务：国内门店从114家缩减至80家，今年年底计划只剩60家，还打算在2030年前裁掉3900个岗位，放缓新能源车的研发节奏。面对国产高端电车的强势竞争，保时捷态度十分强硬，坚决不降价、不在国内建厂生产，哪怕今年在华销量跌到3万辆，也要死守高端品牌身价。如今的保时捷，终究陷入了保销量还是保品牌的两难困境。
