最近法国那边又上演了一出“委屈小媳妇”的戏码。 说是我们“不厚道”，一边买空客飞机，一边卡着20架飞机不让交付。 说得自己好像吃了多大亏似的。 但法国绝口不提的是我们的C919大飞机，早在2019年就向欧盟航空安全局提交了适航认证申请。 整整七年过去了，到现在——音信全无。 七年啊，等了个寂寞。 这剧情是不是特眼熟？短剧里的“心机男”都这么演： 一边在我们这赚得盆满钵满，一边却配合欧洲监管搞小动作，双标玩得那叫一个溜。 空客执行主任吉勒梅还语重心长的劝我们耐心：C919需要严格检测，大概得3到6年。 可空客自己拿欧洲认证呢？只用了一年半。 就连波音737MAX，出了两起致命空难，复飞认证也就花了两年多。 轮到咱们的C919，快十年了，连个时间表都没见着。 说白了，这就是用适航标准当护城河，把你挡在门外，自己闷声发大财。 更过分的是，欧洲外交关系委员会主任马克·伦纳德还公然放狠话： “欧洲只要拒绝给中国民航的空客飞机推送软件更新，就能让中国一半以上的商用客机飞不起来。” 这傲慢劲儿就很欧洲，居然拿安全说事。 5月21日，我们宣布了引进200架波音飞机的初步协议。 这个时间点卡得妙不妙？明摆着告诉欧洲：中国市场不缺选择，但你们得想清楚后果。 法国现在跳出来喊“凭什么”，不如换个问题问问自己： 一个吃饭砸锅的合作方，凭什么要别人继续买单？ 想要中国市场，就得公平对待中国制造。 这道理，欧洲该听进去了。 听不进去的话——那就别怪咱们来点“眼神清澈”的手段了。
