谁干的，竟敢公然袭击行驶中的高铁列车。 据央视网权威报道，5月30日9点19分，广州南开往广元的D1804次列车，行驶至贵广客专贺州隧道内突发险情。列车受电弓被不明异物猛烈击打，直接导致全车断电，动力骤停，瞬间被困在漆黑的隧道当中。 整整2小时47分钟。 D1804次列车上的乘客们，在伸手不见五指的隧道里，憋了将近三个小时。 有乘客后来跟记者说，身上就像从水里捞出来的一样。 为什么这么热？没电了。空调停了，灯灭了，应急灯那点光根本不够看。几百号人挤在密闭的铁罐子里，呼吸都费劲。 有人可能觉得不就晚点几个小时吗？ 可你去试试在桑拿房里站三个小时，不能下车，不知道什么时候能出去。那种无助感，真会把人逼疯。 备用列车11点半出发去救人。到了12点28分，被困乘客终于被转移到了恭城站。下午1点06分，D1804次重新开车。 人没事就好，对吧？ 可这事儿不能就这么翻篇。 关键是那个“不明异物”到底是什么？官方还没公布调查结果。在隧道里，按理说不该有大风刮来的东西。受电弓被打坏，说明撞击力度不小。 这让人想起2025年7月K1373次列车的事。那次也是停电，也是闷热得要命，有乘客想砸窗透气，结果被列车员拦下了，说“要请示列车长”。 同样是停电，同样是请示。这套流程，怎么就这么眼熟呢？ 更有意思的是，2025年3月D3665次列车在广东境内断电4小时，多名乘客被闷到送医抢救。 送医抢救。不是开玩笑。 一次是意外，两次是巧合，三次呢？ 有人会说，铁路部门态度挺好的，第一时间道歉了，也积极救援了。 是啊，桂林火车站连发3条通告。态度确实端正。可道歉之后呢？那个“不明异物”还是“不明”。到底是从哪来的？是谁干的？以后怎么防？ 这些问题，道歉信里没写。 事发5月30日上午9点19分。正是上班时间，很多人可能是出差或者赶着办事。这一耽误，多少人的计划全打乱了。 有个乘客在社交平台上吐槽：“感觉今天不宜出门，3个小时过去了，现在在接救援车，还不知道等多久，后面的旅行计划已经完全被打乱了”。 这话听着心酸。 高铁一直是我们引以为傲的名片。快，准，稳。可这张名片上，似乎漏印了四个字：应急保障。 隧道里没信号，手机也快没电，闷热的空气让人头晕。老人怎么办？小孩怎么办？有基础病的乘客怎么办？ 有人说，这是不可抗力。可我不这么看。 受电弓被异物击打，确实是意外。但意外发生之后，应急措施能不能更快一点？通风设备有没有备用电源？列车长的权限能不能再大一点，别什么事都“请示”？ 这些不是技术问题，是制度问题。 D1804次最后安全到达了。车厢里的水汽也散了。 但那几个小时的煎熬，会一直留在乘客心里。 下次坐高铁进隧道，会不会有人下意识地攥紧扶手？ 这种“达摩克利斯之剑”还悬在我们头顶。在查明真相、堵住漏洞之前，谁也不敢保证，下一趟被困在漆黑隧道里的，不是自己。 参考来源： 央视网、光明网、极目新闻、桂林火车站官方微博通报（2026年5月30日）
雪夜谈禅
不要玻璃心了。应急救援，需要组织车源，不是哪一个高铁站都能有后备列车的，得从远处调运过来，期间加出来的救援车还得从其他正常的车次中穿行。至于故障的原因，国家比你着急千万倍的。
笨笨熊 回复 06-01 16:58
没必要解释，它只是情绪发泄。也不想知道处置过程中有多难。
用户17xxx05 回复 06-01 17:21
不要这么讲，都快闷死了，门都不开透口气
用户86xxx04
说明高铁应急通风的设备设置非常不足，应立即改进！
逆火 回复 用户15xxx81 06-01 18:44
备用电源很难吗？
用户15xxx81 回复 06-01 18:28
电断了在好的通风设备也停了。
589999
你知道同一条线路，一天有多少列车吗？一般十分钟可能就有一趟列车经过。这趟列车突然停在隧道四个小时，后面没有列车来追尾，所有乘客都非常安全，大家在不幸之余还是要庆幸自己活着走出事故现场！！咱们的闭塞系统没让人失望！！牛逼
用户33xxx23 回复 06-01 19:54
是啊，谢天谢地没追尾
天朗 回复 06-01 21:43
有信号灯，还有全程监视的高铁调度人员，怎么可能让后面的列车撞前面出了事故的车呀？这也想得出来😓😓
闲来多一嘴
黑乎乎的隧道里让乘客下去了，出了意外谁担得起？不过应急电力这块确实该好好考虑了
用户10xxx53 回复 06-01 23:02
[微笑]
古道西风 回复 06-02 06:23
停电了，门打不开，从哪出去？
tb5456528
有没有想过在高铁上弄一组备用受电弓？在受损的状态下断开一组，重新升起另一组用的？对于一个全封闭的车体来说，这同飞机应急门一样有必要吧？
暮色 回复 06-01 19:00
你仔细观察就会发现，每趟高铁都有一个备用受电弓。就是不知道车组人员有没有权力和能力升起来。
国国 回复 暮色 06-01 20:53
得请示
用户10xxx32
高铁列车能不能安装一套内燃机应急发电装置呢？能照明通风，走出隧道桥梁就行。
轻荡的羽 回复 06-01 19:53
看了一圈就你这个是建设性的意见
山里人 回复 06-01 22:02
这是隧道内，用内燃机？内燃机排出的费气怎么办？
用户10xxx07
需要研究原因，了解真相，解决问题，预防其它线路再次出现！
用户43xxx11 回复 06-01 22:43
这是最最重要的
晴天 回复 06-02 03:46
会不会是隧道顶掉落的物体所致。人为破坏不可能
飞马
故障处理太滞后。
呼儿嗨詏
每节车厢的顶部应该预留可机械开启的通风窗口，这从安全设计上很难吗？
炫饭NO1 回复 06-01 19:04
350时速你留通风口？
混世牛魔王 回复 06-01 19:05
有窗口可走，你认为乘客还愿意接受列车员的指挥吗？全部岀去谁来保障安全？
DY骑猪听音乐
高铁车厢设计还有个最大的问题是，车厢的通风换气不行。列车开久了以后，二氧化碳浓度超标，人呆在车厢里都昏昏沉沉的
龙在天涯 回复 把握明天 06-01 21:09
就是应该增加备用电源在突发意外时用来通风换气
把握明天 回复 06-01 19:20
想高整下静音，平稳，难道开窗？
钢哥
高铁设计缺陷 停电后，整车不能进行通风换气，必须设计改进。 列车必须带备用电池，整车停电后，提供救命保障通风
龙在天涯 回复 炫饭NO1 06-01 21:11
加备用电源怎么从你嘴里就变成就地火化了啊
炫饭NO1 回复 06-01 19:11
出事就地火化？
9990537
高铁断电的情况下，车窗为什么不能打开，这是设计上的缺陷，不应该让乘客买单
炫饭NO1 回复 06-01 19:06
你能保证正常行驶的时候350时速，不会有大聪明觉得闷，开窗透气吗？
根哥 回复 06-01 21:28
你要是设计成能开合的，保准有大聪明在正常行驶过程中开窗
用户10xxx21
高铁全线要加装反制无人机设备，铁塔的杆子要用起来
神弓双刀侠
肯定会推动应急方案的改进和完善！最起码要解决通风和照明！！应急发电车应该不难解决！！
用户10xxx77
按理来说山洞里凉快啊，以前夏天没空调，还去过防空洞里面避暑，都要加件衣服才行
kewu 回复 06-01 16:51
主要是闷在车厢里不行，那么多人的热气还有呼吸出来的水汽二氧化碳，很快就会很闷的。
用户10xxx16 回复 06-01 16:59
问题是整个车厢是封闭的。[捂脸哭]
用户15xxx86
公路 铁路 飞机突发意外能平安活着就很烧高香了，劫后余生应该庆幸，发牢骚就有点贪心了。
用户83xxx84 回复 06-01 23:53
你要不要去跟那些乘客讲这句话？
社蚁之呐喊hbtf
难道会没有紧急开门下车转移疏散的预案？如果有，能否优化或因应不同情况做出调整？毕竟人命关天啊😱！
fjgogo 回复 06-01 18:53
人在车上就是安全的 出来就有意外
常思一二 回复 06-01 22:33
在临线还跑着350km/h高铁的情况，故障高铁的乘客只有在车里待着，人员才是最安全的，一旦车门打开，难免有人会误入两线间，乘客死亡几个都是少的。
阳光普照
意外事故查清楚处理就是，没必要上纲上线
遇见是缘
重要的是彻查事件真相，是意外？还是人为破坏？不要让我们患上乘坐高铁恐惧症
盛世老牛
备用吗电源为什么没有？
炫饭NO1 回复 06-01 19:11
就地火化？
明天会更好
一点小障碍！不出小问题，哪有大成果！
进击的蔡
应急的前提是保证你不死，不是让你舒服的
真龙出海
窗户不能在紧急情况下打开通风透气，就是个愚蠢的行为
用户10xxx77
我就奇了怪了，列车最少有两个受电弓，甚至每隔一节车厢就有一个受电弓。既然救援列车能去说明电网没坏，为什么不用其他受电弓工作，应急处理流程有问题
陈默似针 回复 06-01 20:06
救援列车有没可能是柴油机车
淡荡飘风
和日本人一样
举头望明月
我们可是高铁技术遥遥领先的！难道连个高铁断电的的紧急预案都没有吗？说好的科技以人为本呢？
树桩 回复 06-01 18:59
不要以为，你不能下车，没有空调，没有风扇，就没有应急预案。
用户10xxx51
也暴露出了问题，全部靠外部供电，断电就麻烦了，应该准备应急备用发电机，保证基础通风，照明，温度调解，通讯
股海观潮
意外总会出现，应急就是不急，动车遇事停车，活人有尿憋死！
先锋
我只知道为什么不能砸玻璃，不能下车，是因为列车一般都是两条轨道 如果人员下车，或者玻璃被砸 另外一条轨道来车的话，350的车速卷起的狂风，谁也别想活命
用户13xxx13
应急方案呢？
yb无聊 回复 06-01 23:45
这种事发生不止一次了，到现在还没有一个成熟的应急预案，这才是症结！
安阳安达物流
会不会是隐形战争呢？
吐温克那凯
有什么可解释的？坐电车的时候，电网受袭就是一个弱点。油车里钢轨跟电车一样，就不说了。电车？这个电网如何保护如何不受外来侵略的打扰？
Wan
应设计手动开门下车
陈cium
谁都有难处，这个是庞大的工程，只能说优化改善，凭良心说，被困的人十分的煎熬，有怎么样的心情都可以理解，外面的救援也得组织，协调，不是单纯的叫谁谁能来的。都理解，小编写的也没错，群策群力吧。
兔子王
高铁车厢电网断电不能空开空调，起码应该能换气。高铁缺少断电换气功能是设计的重大缺陷，应该立即整改，否则会出人命事故，直接影响高铁走出国门，特别是出口热带国家。
发发牢骚
力量很大这个事情很难说。火车350公里每小时行驶，供电线上有任何异物，都有可能撞坏受电弓。
贵在给力
故障就故障！那东西在隧道被人击打我多少有点不信！！至少也是高压线路吧谁敢！
玉不琢不成器
盐焗哦
用户10xxx17
没有出现火车损毁，人员伤亡，已经是不幸中的万万幸了，亡羊补牢吧！
牛仔
保险用不上了
用户16xxx44
应该增加备用大电池，保证照明通风
就在今天
碰到这种情况，安静地坐在位置上，节约体力，心静下来，比谩骂和谴责更好。毕竟，只要是个使用的东西，哪个不会坏？包括高铁飞机。马桶堵塞了，你还能安个备用马桶？
lingshangrenWeiyu
每节车厢内都应有备用电池 每月充电一次 以供不时之用 这个设计不难。
十秒之外
都不知道你到底想表达什么？期望一有事故大家就可以把车窗都砸碎？那要是修好了，还能接着开动不？你要是强调快速反应、怎么做到更稳妥更迅捷，没问题！
带你一起看风景
全路监控在哪里？
平平安安
内部人的问题，还是外部人的问题？
木偶剧团
为什么需要几个小时呢？为什么要用汽车来转运呢？为什么不把列车拖出来呢？
炫饭NO1 回复 06-01 19:13
汽车才是最快的，你不会以为全国高铁线路上就只有一条车吧？
774672712
总有一些人觉得提得意见非常牛逼 ，反正就是铁道部没做好
用户10xxx58
飞行禽类或者蛇！
破言
是不是又有人站出来说 国外比我们做的好？
用户15xxx86
公路 铁路 飞机突发意外能平安活着就很烧高香了，劫后余生应该庆幸，发牢骚就有点贪心了。
外焦里嫩
我看成弹弓了。。。。
zzfcxr
遇到问题就知道自己实力了，我们差得太远
生活中的阿贵
年轻人还好，老弱妇孺受不了这样极端几乎不透风的空间
四海鎏金 回复 06-01 19:11
如果是飞机的话已经集体领盒饭了
秋山春雨
身处安全之地，没有想到那么多的意外，更没有想象到可怕情况发生，但确实需要有备无患的思想准备，看看世界及周边国家的环境，想想祖国的和谐稳定，不要放松警惕。这个世界其实并不安宁，如有意外，大家千万要镇定，要一切行动听指挥，精诚团结，克服困难，没有什么能阻挡我们前进的脚步！
用户18xxx17
你算一下概率，又在传播焦虑
用户16xxx44
意外正常的。谁保让一直没问题。飞机也要出问题的
阿伟
应该有应急方案的啊
秋枫
很多高铁线路从初始运营到现在已超十年，电气化没施早该更新了
橄榄树
高铁还是很脆弱啊
用户11xxx20
动车内应设置备用电源，如电池、小型发电机等。
用户10xxx89
蝙蝠:我就歇一下没了
用户10xxx87
是如何断电先不论何因，首先这是用电的车辆就应该考虑一旦出现各种原因导致车辆断电就要考虑旅客的生存，比如飞机机舱破口就又应急氧气罩，公共汽车有破窗锤而高铁同样是密封状态的空间一但有事有什么应急措施？（已经出现过类似问题）在考虑特定状况下如偏远地区、隧道内等等其救援要等很久才能到达，那么车内有应急电源可以打开车门通风吗？配备破窗器？有应急通风天窗设计？要知道密闭空间里有时会要人命的
my god
赔钱啊
卒一拱日
记得那个资助儿童的英雄，也是在这块儿遭受几个儿童弹弓打车出事故的。
美满生活
备用
ctx999
还是高铁啊！想象一下，坐飞机突然没动力了[惊恐]
用户10xxx27
会不会是蛇类爬到受电弓上了？会不会是飞鸟落在受电弓上？
用户10xxx23
不是有备用电弓吗，好象都有两个电弓，如果没有，那设计师很的大自信了
风一般的骑士
应该配备备用电源或者可手动打开的天窗换气，不然几个小时人都憋死了不是热不热的问题
兴哥
为什么这个时候不能开(砸)车窗？
云端漫步
走路就好[捂脸哭]
顺其自然
应急措施一定要跟上
千里草原飘瑞雪
站在干岸说河涨
用户59xxx22
备用受电也失效吗？造价不便宜但应急电源维持一下通风也有必要省吗？
H
在这种情况下，不说身体，心里我都受不了，有点幽闭恐惧症！
用户14xxx88
要在国外，五个小时都是应该的
云侠
阴阳怪气。
用户10xxx90
高铁上没有发电机和电池吗？应急电源应用于每节车厢都能先通风照明。普速车可开窗通风比高铁空调车厢好。难道空调车厢就不能有应急通风装置？
果子狸
这说明中国高铁设计还有缺陷，缺少应急措施
阿军
应急电源应该是做到可以储能的常备电源，而不是只有应急照明电源
大汉双子
很好解决的问题，就是要投资。
么就是你
没有手动开启的天窗或应急通风设备，这算不算设计缺陷？
用户12xxx85
高铁上没有备用电源吗？？？？？？？？
风行
为什么没有设计应急通风窗？宁愿让人憋死，也不愿意砸窗，人命重要还是你那玻璃重要？
凉辰梦瑾空人心。
评论区里都是大神，说打开车门的先不说被袭击的线路是否掉到地面有没有导致乘客下去有触电风险，现在铁路都是电气化了正经铁路工人都经常有触电案例，放你一个普通人下车到铁路上去？
呆萌乔巴
适用紧急避险
用户10xxx32
飞机上断电了不会有旅客发帖投诉的
星狐
有敌特分子“故意”搞破坏。
风吹落叶
3个小时，应急太慢了，是否有其它方案，能及时得到有效处置，尤其是人员必须有可下车通道得以暂避！
游子
极
猫咪鱼
这算恐怖袭击，希望尽早抓到罪犯
幻想1234
预案呢？
用户17xxx22
恐怕需要备用电源，起码能把门打开通风吧
用户13xxx56
确认应该考虑应急通风和逃生的问题。
唓范加尔
这次怎么没有挺身而出的英雄砸玻璃？[并不简单][抠鼻][晕]，坐以待毙吗？
山里人
其实高铁车厢顶部可以装活动天窗的。
一宇净然
出故障后的应急处理，这么多年了一直都是短板的存在。以现在的技术，解决备用电源其实没什么难的。
您说的都对
砸玻璃？ 谁赔偿更换玻璃的钱？
用户54xxx87
车窗没有破窗器？
惯看秋月春风 回复 06-01 18:41
都不敢破窗，谁破窗谁赔钱，所以都等着