印度宣布新消息！ 5月31日，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发表声明，汽油出口关税是每升1.5卢比、柴油出口关税是每升13.5卢比、航空煤油出口关税是每升9.5卢比。 汽油出口税直接从每升3卢比砍到1.5卢比，柴油从16.5卢比降到13.5卢比，航空煤油从16卢比降到9.5卢比。这一刀砍得够狠，动作够快。 但仔细一看就发现问题了——印度财政部专门发了声明，国内市场消费的汽油和柴油，现行消费税和公路基建税一分没动，完全没有变化。 也就是说，你不管印度炼油厂赚多少油钱，也不管新德里会不会让利给老百姓。降价的好处全都归了出口商，国内车主加油还得接着按原来的价格交税，心里能平衡吗。 印度石油需求超过85%靠进口，是全球第三大石油进口国。油价每涨一美元，印度一年的进口账单就多出18亿美元。经济这么依赖外部，政府却优先给出口商减税。 这个出口税其实叫暴利税，每半个月根据国际市场均价调整一次。这轮下调的直接原因很简单——国际油价下来了。布伦特原油5月30日收盘价跌到92美元左右，累计跌幅超过19%。 国际油价一涨，印度政府就开征出口税来赚差价；国际油价一跌，就降出口税保住炼油企业的利润空间。这个精准的操作节奏，只能说是算计得明明白白。 再往前翻，柴油出口税曾经被一口气拉到每升55.5卢比，航空煤油也干到过42卢比。从重锤到松动，态度转变的速度相当快。 印度老百姓呢？汽油价格持续高位，加上国内通货膨胀，生活成本压得透不过气。政府不减国内油税，反倒替企业减出口税。这一来一回，等于是在用国内市场的稳定去换出口企业的竞争力。 有分析认为，暴利税原本是临时措施，目的是优先保障国内市场供应，防止出口商过度外销。现在出口税大幅下调，说明新德里认为国内供应暂时没问题了，更在意企业出口能不能赚钱。 说到底，八成以上的石油靠别人供应，油价一涨印度经济就容易承压。政府先保的是油企利润，而不是直接给老百姓降油价。这种政策倾斜，与其说是市场化调节，不如说是在特定时期做出的取舍。 信息来源：印度政府官方声明——印度财政部5月31日发布，自6月1日起实施
