沟通会上，也问了周钘两个问题：
现在的中大型轿车市场非常有趣，一方面，小米SU7在新能源赛道上一家独大，断崖式领先，另一方面，BBA在这个市场非常强势，所以想问，过去两三年国内中大轿车的市场结构到底是怎样变化的？另外，10、10+、10 EM-P这三款车如何形成更好的合力，形成各自鲜明的风格和竞争力？
周钘：去年下半年上新的10 EM-P，从过去上市到现在，一直是细分市场前两名，第一名是吉利银河星耀8，EM-P在同级别的插混市场大概市占率在17%-18%左右。
今年的运动型轿车市场，前两个月油车占比多一点，从3月开始插混上来一点，4、5月份纯电占比急剧上升。以前的占比是424（油车40%、混动20%、电车40%），今年到5月份可能会慢慢出现325，纯电占比在不断提升。
整个中大型轿车，我们认为随着大势的结构占比，纯电占比会接近50%。
在细分市场，有一个很明显现象就是头部效应，前面五台车会把大部分的量吃掉，后面的量就很少了。我们希望10能够处于这个头部区间。
第一，让喜欢10的用户之前只有EM-P没有纯电，先满足这部分人；第二，主打年轻、运动，有很好的颜值、操控、纯电体验，希望在这个细分市场取得应有的表现。
