简单 = 高效复杂 = 拖沓
昨晚刷完Tesla FSD V14在中国境内的表现，各种极限难度的丝滑表现，各种需要思考的类人水准，各种雨雾场景下的稳定性……我确实有点“破防”。
Tesla FSD不仅没有激光雷达，也没有毫米波雷达，是全球唯一真正意义上的纯视觉自动驾驶技术（小鹏NGP无激光雷达+有毫米波雷达）。
其实从技术的角度出发，Tesla纯视觉是最行之有效的，就像一个人简装出行，一往无前。没有过多感光元器件辅助，执行效率简单干脆，加上自研系统+自研芯片再度降低整车全域的延迟，这种丝滑果断的表现背后，是硬核的科技护城河。
激光雷达+毫米波雷达+摄像头，就像带着一家人出门，拖家带口还带行李箱，小孩乱跑还要看着他，飞机抵达还要等托运去行李箱，执行效率和纯视觉没法比。再加上没有自研系统全域贯通（仅蔚来有SkyOS），再度拉长延迟，你说你和Tesla怎么比？
一套好的技术一定是做减法，而不是疯狂做加法。以前是一个激光雷达，后来是三个激光雷达，现在搞出六个激光雷达……Tesla笑都要笑死了！差生文具多的既视感。我没有针对任何厂商，我只是觉得Tesla已经强势证明纯视觉是走得通的。
目前最接近Tesla技术路线的是小鹏，如果小鹏也拿掉毫米波雷达，还能有如今国内数一数二的水准（另一家数一数二是蔚来NWM），我觉得辅助驾驶动辄30+个元器件就真成笑话了。希望所有的中国车企，能够在持续进步的同时，持续做减法。因为做加法只会和Tesla差距越来越远。
