开了增程车，我才发现大电池最大的好处不是续航长 买增程车之前，我以为大电池的好处就是"多跑几公里"。开了半年才发现，大电池最大的好处是——让你忘记这是一台增程车。 零跑D19增程版80.3kWh，日常通勤基本全程纯电模式。一周充一次电，增程器一个月可能就启动一两次（跑长途时）。平时开着，安静、平顺、没有发动机介入的突兀感，体验和纯电车几乎一样。 小鹏GX增程版63.3kWh，电池容量小一些，纯电覆盖的天数相对少，增程器介入的频率会更高。GX的增程系统调校是成熟的，发动机介入时的衔接做得比较顺滑，NVH管理在同级中属于不错的水平。 但物理规律摆在那里：电池越大，纯电覆盖越多，增程器启动越少，车内越安静。这不是调校能完全弥补的差距。 前《Top Gear》主持人理查德·哈蒙德试驾D19后评价"顺滑且充满力量感"，并且在猜价环节把这台21.98万起的车往更高价位猜。一个见过数千辆车的资深评测人给出这个反应，某种程度上说明了大电池带来的驾驶质感是真实可感的。 增程车的本质是"用电为主，油为辅"。电池越大，"用电为主"的比例越高，体验越接近纯电。如果你选增程车是为了兼顾续航和纯电体验，那电池大小就是最核心的指标。 D19首销权益5月31日截止，至高50166元权益含四项终身免费质保，增程版80.3kWh大电池让你日常开着像纯电，长途有增程器兜底不焦虑。
