厨子不看菜谱看上兵法了，王传福扔了个重磅消息：比亚迪1000亿搞的芯片，7000人团队，4纳米芯片量产了。 这件事发生在2026年5月28日晚上，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，王传福在会上正式公布了这些信息。 这款芯片名字叫璇玑A3，是比亚迪第一款自研的4纳米车规级智驾芯片，也是中国首款自研的4纳米车规级智驾芯片。 璇玑A3已经开始规模化量产，不是实验室里的样品，是可以直接装到车上用的量产芯片。 王传福在发布会上说，电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。比亚迪搞芯片不是最近才开始的，已经做了24年，累计投入超过1000亿资金，组建了7000人的芯片研发团队，还建了5座晶圆厂，具备芯片研发制造全流程能力。 这个全流程包括产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装、测试七大步骤，比亚迪是全球唯一能做到这一点的车企。 这款芯片采用 4 纳米车规级制程工艺，车规级芯片的制造难度比消费电子芯片更高，相当于消费电子领域的 2 纳米标准，能承受极寒极热的环境，可在汽车上稳定工作十年以上。 芯片集成了超过 200 亿个晶体管，搭配 16 核 CPU，内存带宽达到 273GB/S，单颗芯片算力为 700TOPS，三颗芯片组合使用可实现整车超 2100TOPS 的总算力，支持 L3 和 L4 级自动驾驶功能，单位算力功耗比同级别的其他产品低 20%。 芯片还结合比亚迪自研算法做了深度优化，算力利用率能提升 100%，让辅助驾驶的响应速度和处理能力都有明显提升。 璇玑A3已经装车应用，会率先搭载在汉DM-i冠军版、海豹EV改款、方程豹豹5等车型上。比亚迪还在发布会上宣布，天神之眼B激光智驾系统选装价格为12000元，并且承诺为新用户提供一年城市领航安全兜底，主动承担L2阶段的L3、L4安全责任。 比亚迪的芯片布局不只是智驾芯片，从最早的IGBT功率芯片，到SiC功率芯片，再到电池管理系统BMS芯片，一直到现在的4纳米智驾芯片，逐步补齐了智能汽车的底层能力。目前比亚迪已经推出超过2000款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能等多个领域。 发布会上，王传福还明确表示，真正可靠的芯片不只是装在自己的车上，而是要被整个行业选择。这次璇玑A3的量产，意味着比亚迪在智驾核心零部件上实现了自主可控，降低了对外部芯片供应商的依赖，也补上了中国汽车产业智能化的关键短板。 整个发布会现场有来自英伟达、高通、Mobileye的工程师，也有蔚来、理想、小鹏的CEO，还有全球汽车产业链的各类决策者，他们全程见证了比亚迪发布4纳米智驾芯片并宣布量产的时刻。这款芯片的量产，打破了海外巨头对高端智驾芯片的长期垄断，让中国汽车芯片技术进入全球第一梯队。 比亚迪的7000人芯片团队分布在4大研发基地，5座晶圆厂中，其中成都工厂是国内最大的车规级12英寸晶圆厂，专门负责车规级芯片的生产制造。从芯片设计到生产，再到测试和封装，所有环节都由比亚迪自己完成，不需要依赖任何外部企业，实现了完全的自主可控。 7000 人团队和 1000 亿投入的成果，现在已经转化为实实在在的产品，开始为用户提供更高水平的智能驾驶体验，也为中国汽车芯片产业的发展提供了重要的技术参考和实践经验。
