别的不论了，启境GT7的底盘驾控是有点说法的。
很多时候，得相信一点，要做好底盘，堆料是基础，更重要的是“把料用活”。
很多车也有双叉臂和空悬，但开起来依然割裂。启境GT7 的XMC数字底盘引擎起到了关键作用，可以说，让硬件学会了“配合”。
传统底盘是被动配合，但它能毫秒级把转向、悬架、动力、制动全部“拉群开会”。比如，你入弯的一瞬间，外侧悬架自动变硬、内侧车轮扭矩精准削减，就像被一只手稳稳按住。
另一个能力，是“双腔空悬+CDC”的细腻度。单腔空悬只能调高低，双腔能独立调节刚度和阻尼，理想状态就是：低速过坎如履平地，高速劈弯侧倾极小。
有硬件，有软件，还调和得好，这才是底盘的王炸组合。
还是那句话，真正的好底盘，不是让车更快，而是让驾驶者敢开、爱开，还开不累。
启境GT7华系驾控王
