曝光甘孜州稻城亚丁省道收费问题的自媒体博主，又在云南宁蒗的泸沽湖景区，遇到了同样的问题，当地景区也在省道设卡收费。 一模一样的套路，一模一样的强制收费，更让人无奈的是当地部门如出一辙的敷衍回应。面对博主和网友的公开质疑，泸沽湖当地交通部门工作人员态度坦然，直言这种省道收费模式已经沿用很多年，是当地默认的惯例，并非私自乱收费，所有收费项目都经过上级部门审批，有正规文件批复背书。 这番理直气壮的回应，和此前稻城亚丁景区的说法如出一辙。没有丝毫歉意，没有半点整改之意，反而靠着一纸陈年文件，将不合理的收费行为包装成合规操作，底气十足，让人倍感荒唐。 纵观国内旅游市场，我们必须清醒承认一个事实：稻城亚丁绝非省道违规收费的始作俑者，泸沽湖也不会是最后一个跟风效仿的景区。在国内众多大面积自然风景区，这种“借省道圈地收费”的乱象早已遍地开花，只是多数游客从未深究，一直默默被动接受。 久而久之，游客仿佛被景区的不合理规则慢慢“驯化”。面对五花八门的隐形收费、霸王条款，大多数人选择息事宁人。景区收费收得心安理得、理直气壮，游客缴费也变得习以为常、不痛不痒，这种畸形的旅游现状，早已成为文旅行业的潜规则。 深究景区执意占用公共省道收费的核心原因，说到底就是为了杜绝游客“免费观景”。不同于人工打造的小型园林景区，稻城亚丁、泸沽湖这类自然景区，占地面积广袤，自然风光沿公路绵延分布，核心景致与公共省道无缝衔接。 在景区的固有思维里，只要开放省道免费通行，就会有大量游客不走官方售票大门、不购买景区门票，仅通过沿途省道就能欣赏到核心美景，被景区视作赤裸裸的“白嫖”。对于不少“寸土必争”的景区而言，任何一丝无法变现的景观资源都是损失，哪怕是国家修建的公共省道，也要想方设法变成自己的收费通道。 于是，各大景区不约而同想出了同一个“增收绝招”：打破景区原有边界，直接将途经的公共省道圈入收费范围，在省道主干道设卡拦截。不管游客是专程进景区游玩，还是单纯途经通行，只要从此路过，就必须缴纳费用，实现“过路必收费、到访必消费”。 更让人诟病的是，景区的盈利套路从来不止单一门票收费这么简单。省道圈地收费，只是他们盈利链条的第一步。这类自然景区幅员辽阔，从省道卡点到景区核心观景区域，往往相隔数十公里的路程，全程徒步根本不现实。 景区正是拿捏住了游客的出行痛点，在拦截收费的基础上，配套推出高价摆渡车服务。绝大多数游客缴费入园后，只能被迫二次消费，掏钱购买摆渡车票才能进入核心景区游览。倘若有游客想要徒步挑战、拒绝二次消费，景区还有应对手段：持续向外迁移收费卡点，不断拉长入园步行距离，用极致的通勤成本逼游客乖乖妥协。 层层套路下来，游客从最初的自愿观光，彻底变成了被动消费、强制消费，全程被景区的规则牵着鼻子走。更值得深思的是，这种明显违背公共常理的操作，却能靠着地方一纸文件常年存续。 省道是国家基础设施，由财政拨款修建、维护，服务的是全体民众的通行权益，并非景区的私有资产。地方部门仅凭内部批复文件，就允许景区占用公共道路设卡收费，本质上就是滥用权限、自定规则的霸王条款。 所谓的“多年惯例”“上级批复”，从来都不是侵占公共资源、侵害游客权益的合法理由。惯例不等于合理，文件不等于合规，地方层面的内部批复，更不能凌驾于公共权益和市场公平之上。 这些年，旅游乱象屡禁不止，正是因为敢于较真、敢于发声的人太少。大多数游客出门在外，秉持着多一事不如少一事的心态，面对不合理收费，即便心生不满，也只会默默吐槽几句，最终选择妥协缴费。正是游客的一次次包容退让，让景区的违规操作愈发肆无忌惮，让不合理的行业惯例根深蒂固。 幸运的是，总有像这位博主一样的普通人，不愿被潜规则裹挟，敢于直面行业乱象、公开较真曝光。也正是因为有这些人的发声，藏在山野景区里的隐形霸王条款，才得以暴露在阳光之下。 文旅发展的核心，从来不是竭泽而渔的套路收费，而是诚信经营、良性循环。靠着圈占省道、层层套路收割游客的景区，终究留不住人心。期待相关监管部门能够正视行业乱象，打破地方保护思维，严查景区违规收费行为，厘清公共道路与景区经营的边界，还游客一个透明、公平、舒心的旅游环境。
