比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片
比亚迪这场发布会，其实有两个很值得关注的信号。
第一个是“兜底”。
第二个，是开始真正往“全栈自研”深水区走了。
很多人可能没意识到，4nm车规级辅助驾驶芯片这件事，本身难度就已经非常高了。
因为这不是普通消费级芯片，它需要解决的不只是算力，还有功耗、热设计、稳定性、车规可靠性，以及整套系统协同能力。
而且现在智能驾驶行业已经越来越明显：真正的竞争，不再只是单点能力竞争。
而是：芯片 + 算法 + 数据 + 整车电子电气架构 + 软件闭环的系统级竞争。
谁能把这些东西真正协同起来，谁才能把体验、成本、迭代效率同时拉起来。
所以你会发现，现在越来越多车企开始往“全栈能力”方向走。
因为辅助驾驶发展到今天，拼的已经不是“有没有”，而是“能不能持续正向迭代”。
从“城市领航兜底”，到“4nm自研芯片”，比亚迪这次释放出来的信号其实很明确：
中国智能驾驶的竞争，已经开始进入下一阶段了。大v聊车
