"中国不应该弯道超车，也没有资格搞工业4.0！"经济学家许小年在接受采访时表示：跨越式发展是抄近道，说白了就是投机主义。可现实中国的发展速度，却反而打脸了他这个言论！ 主要信源：（新华网——2025年工业和信息化领域对经济增长贡献超四成 “压舱石”作用凸显 工业经济锻造发展新动能） 有位叫许小年的经济学家在采访里说，中国别老想着什么弯道超车，更没资格去搞什么工业4.0。 他觉得工业发展就得像爬楼梯，一步一步来，从机械化到自动化，再到信息化，最后才是智能化。 在他看来，当时中国的工厂连自动化都没搞利索，工人还得手动干活。 这时候就去追那些高大上的人工智能和数字孪生，那就是投机取巧，是想抄近道，风险大得很，弄不好就得翻车。 到了2026年3月底，德国慕尼黑大学和一家叫MHP的咨询公司联合发了份报告，叫《2026工业4.0晴雨表》。 这份报告调查了全球1200多家工业企业的大佬，结果明明白白写着，中国工业数字化水平已经冲到了72%，比美国的69%还要高，直接排到了全球最前头。 特别是在数字孪生、人工智能决策、供应链透明度和自动化这几个核心领域，中国做得比欧美那些老牌工业强国还要出色。 至2025年底，中国已经建起了3.5万多家基础级智能工厂，8200多家先进级智能工厂，还有500多家卓越级智能工厂，甚至连领航级的标杆工厂都有了15家。 工业互联网这边更是夸张。 到2026年初，中国“5G+工业互联网”的项目已经超过2万个，有影响力的工业互联网平台超过了300个，这些平台连着的工业设备数量超过了1亿台。 这是什么概念？ 相当于欧洲所有工厂的设备加起来，还得再加上半个美国的量。 这种规模是靠真金白银砸进去，工程师们没日没夜干出来的，不是靠投机就能搞成的。 再看看具体的行业。 新能源汽车这块，中国已经连续10年全球产销量第一，2024年产量超过1300万辆，出口也是节节攀升。 光伏产业更不用说，全球八成多的市场都被中国企业拿下了。 高铁就更典型了，从最初引进技术到现在技术输出，连德国铁路公司都开始采购中国的列车控制系统了。 许小年之前还说，中国企业没资格搞工业4.0，觉得那是西方发达国家玩的东西。 可事实是中国不仅搞了，还搞得比谁都好。 中国有全世界最完整的工业体系，从螺丝钉到整台机床都能自己造，还有全球最大的内需市场，这让新技术有了试错和应用的空间。 就像当年英国用蒸汽机跳过手工业时代，美国用电动机跳过蒸汽时代一样，中国现在用数字技术和新能源升级产业，也是顺应时代的必然选择。 那些曾经说中国不行的人，现在看着这些数据也只能闭嘴。 中国智能工厂越来越多，数字技术实实在在地改变了制造业，让生产更快、质量更好。 许小年的话现在回头看，更像是对实际情况了解不够产生的误判。 中国速度靠的是实打实的努力和创新，不是什么投机。 历史上每次工业革命，后来者都是靠跨越式发展才能赶上甚至超越先行者。 中国现在在工业数字化上的领先，靠的是几十年来在教育、研发和基础设施建设上的持续投入。 2024年中国研发经费投入超过3.6万亿元，研发人员总量全球第一，这些积累才换来了今天的成果。 当然，也不是说中国工业就没有短板了。 高端芯片、精密仪器这些领域确实还需要补课。 但承认不足不代表就要妄自菲薄，更不代表要停下脚步等别人。 中国现在的做法是一边补旧课，一边赶新课，两条腿走路。 事实证明，这条路走得通，而且走得快。 许小年2023年还说过产业互联网的帷幕刚刚拉开，结果2024年就变脸说中国没资格搞工业4.0，这前后不一的说法本身就挺有意思。 中国靠着完整的产业链、庞大的工程师队伍和巨大的市场，已经把工业4.0从概念变成了满地开花的工厂。 报告里提到，中国企业特别擅长把新技术快速落地。 比如用数字孪生技术在虚拟世界里先模拟一遍生产流程，发现问题改好了再去现实里干，省时省力还省钱。 人工智能优化生产流程，让机器自己学会怎么干最有效率。 供应链透明度高了，从原材料到成品每一步都能追踪到，效率自然就上去了。 这些变化不是写在纸上的规划，而是正在发生的现实。 中国工业的发展路径确实和西方不太一样。 西方是先工业化再信息化，两步分开走。 中国是工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，这注定了我们不能完全照搬西方的理论。 许小年用西方那套慢悠悠的节奏来衡量中国这种快节奏的发展，得出的结论自然会跑偏。 未来的竞争还会更激烈，中国工业要补的课还很多。 但至少现在可以肯定一点，那种认为中国只能跟在后面跑、没资格搞前沿技术的论调，已经被现实打得粉碎。 中国工业正在用自己的方式，书写着属于自己的工业史。 那些还在纠结于“有没有资格”的人，恐怕真的要被时代甩在后面了。
