蔚来ES9正式上市了，整车购买售价区间为49.8~62.8万,采用Baas方案则是39~52万。我觉得蔚来对这个定价是拿捏得相当到位了，不仅不失豪华门槛，也不会觉得这个价格虚高，绝大多数人都觉得正式售价低于自己的心理预期了。 可能有些人会觉得在ES8价格下探后，ES9只是顺理成章地接棒ES8的旗舰地位而已，填补ES8留下的价格空白。如果你这样想真的大错特错了。 不可否认，蔚来ES9的造型和ES8是十分相似的，同样是鲜明的家族设计语言。但有一说一，在当下“借鉴风”横行的年代，蔚来坚持高度的原创设计是十分难得的。而且如今在市场上，蔚来已经有了独一无二的辨识度。 我们不妨对比下蔚来ES9和ES8之间的车身尺寸，前者长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距3250mm，后者则是5280/2010/1800mm，轴距3130mm。如果你站在两台实车跟前，还是肉眼可见ES9确实要比ES8大一圈。 至于车厢内，多少还是有点刷新我对于豪华的认知的，可以感知每一处细节的设计，都是蔚来对于高净值人群体验的深思熟虑。譬如后备厢在第三排座椅完全不折叠的前提下，可以竖着放置自己的高尔夫球包，在第三排座椅的车顶位置，贴心的设置了挂衣钩，让你名贵的西装或裙子不会褶皱。值得一提的是柔和的豪华氛围，氛围灯是与整车的屏幕联动的，保持氛围的一致性。 蔚来ES9的私密性更是一绝，二排调光车窗支持多级渐变调光，还可联动关闭车内摄像头与麦克风，可一键让车厢秒变私密房间。甚至在第三排还专门设置了语音通话按键，方便三排乘客与前排的对话交流。 还有一点让我印象颇为深刻的是天行底盘技术的上车应用。蔚来ES9依托四轮独立协同控制技术，天行底盘可全方位抑制车身动态晃动，不论外面的路况有多崎岖，都可保持只有轮子跳动而车身不动的稳健姿态。在颠簸路面上也有了坐飞机高铁般的平稳感，在蔚来ES9之前我是万万没想到的。 纵然当下9系旗舰SUV的较量异常激烈，但蔚来ES9依然是值得被看高的一员。技术厚度、豪华体验、安全维度等多个方面，蔚来ES9均是拿得出手的。在新蔚来ES8上市大获成功后，我们也可以开始期待蔚来ES9的上市表现了。
