我国无人驾驶领域顶尖科学家贺汉根，一生忠心报国令人动容 2026年1月26日，一位深耕科研大半辈子、撑起中国无人驾驶半边天的世界级科技泰斗悄然离世，享年82岁。普通老百姓几乎没人听过他的名字，但在国内外军工、自动驾驶顶尖圈层，贺汉根是公认的中国无人车之父，是实打实、凭硬实力站在世界顶端的本土国宝级科学家。 贺汉根，浙江杭州人，1963年入伍，全程国内军校求学、一生从未出国留学、无任何境外进修经历。他毕业于国防科技大学，长期担任国防科大教授、博士生导师、国防973重大专项首席科学家，获评专业技术二级，享受军队专业技术少将待遇。他以六十余载峥嵘岁月终身扎根国防科研，毕生深耕无人驾驶事业近四十载，初心不改、忠心报国。 在上世纪八十年代，中国无人驾驶技术完全空白，西方对我们严密封锁核心算法、核心设备，国外权威专家公然断言：中国几十年都突破不了高速无人车技术，永远只能跟在西方后面模仿。当时贺汉根接手这个冷门难题，团队人手极少、没有任何成熟资料、没有专用试验设备，一切从零开荒。为了啃下国外卡脖子的环境感知、高速决策、车辆自主控制三大硬核难题，他常年泡在实验室，白天上路实测、夜里通宵演算数据。早年试验条件艰苦，野外测试风吹日晒、寒冬酷暑不间断，多次遇到车辆试验故障、算法崩盘、数据全部作废的挫折，他从不气馁，带着团队一次次推翻重来。 最艰难的攻关期，他常年带病工作，年纪越大越拼。很多次同事劝他保重身体、放缓节奏，他总说：国外技术领先我们几十年，我们慢一天，国家就多被卡一天脖子。凭着这股不服输的国产科研骨气，1987年，他带队研制出中国第一台无人驾驶试验车，实现国内无人车从零到一的突破；2003年，他的团队刷新世界纪录，无人车跑出170公里每小时高速自主行驶成绩，直接打破西方偏见；2011年，圆满完成长沙至武汉286公里高速全程无人驾驶实测，路况复杂、车流密集，国产无人车全程自主避让、变道、巡航，稳定性超越同期很多国外技术，彻底站稳世界第一梯队。 手握全球顶尖、完全自主可控的底层核心技术，贺汉根成了西方国家疯狂争抢、重金必挖的顶尖人才。德国作为全球汽车强国、自动驾驶老牌强国，多家顶尖汽车集团主动上门邀约，开出天价年薪，承诺全家永久海外绿卡、市中心独栋别墅、专属高端科研团队，科研经费不限额度，只求他赴德任职。美国硅谷顶级科研机构也专程对接，赠送高端座驾、独立私人实验室，给予终身优厚待遇与极高学术地位，全方位拉拢这位国宝科学家。 面对国外递来的终身富贵、名利双收的顶级待遇，贺汉根每一次都态度坚决、直接回绝。他一生的信念极其纯粹：我的学识是祖国培养的，我的技术是为国攻关的，我一辈子所学、所研、所创，只属于中国，绝不外流分毫。历经漫长岁月与无数名利诱惑，始终坚守报国本色，这份厚重格局，令人由衷敬佩。 很多老百姓看不出无人驾驶的长远价值，只看到路上行驶的车辆，却看不到背后巨大的国家战略效益。贺汉根打下的国产无人车底层根基，撑起了中国整条智能汽车万亿产业链。根据权威行业统计，2025年国内智能无人驾驶、智能网联汽车核心市场规模突破4200亿元，整车及上下游芯片、雷达、车路协同、智能交通、无人物流、军工无人装备，综合带动全国超万亿GDP增长。 如今中国智能网联汽车大规模量产普及，自主技术不再受制于人，每年为国家省下千亿级国外专利授权费用，同时大幅降低交通事故风险、人工驾驶成本与物流损耗，创造着看不见却至关重要的社会价值与国防安全价值。今天国产智能汽车领跑全球，不被国外技术卡脖子，贺汉根前辈的奠基之功不可磨灭。 如今这位低调无名、功勋盖世的中国无人驾驶泰斗永远离开了我们，但他的事业没有落幕、精神从未断代。数十年科研生涯里，贺汉根倾心育人、做好传承，培养出一大批本土优秀青年科研工作者。他亲手搭建的实验室团队依旧坚守科研一线，后辈们传承自主攻坚、忠心报国的初心，接续突破技术难关，中国无人驾驶事业薪火相传、后继有人。 本文由两人合作创作，相关资料均来自权威网络与公开媒体，如有不妥之处，敬请联系修改处理。
