2023年，法拉利在华销量1196辆 2024年，法拉利在华销量881辆 2025年，法拉利在华销量664辆 2026年（1-4月），法拉利在华销量194辆 作为超跑圈层的顶流标杆，法拉利在华销量加速下滑，1-4月同比下滑21%。销量持续走低的同时，法拉利的电动化转型更是引发行业争议。 品牌首款纯电车型Luce正式亮相，64万美元的高昂定价并未带来市场认可，反而直接引发股价大跌。就连法拉利前主席也直言无奈，认为品牌神话正在崩塌，提议至少摘掉新车上的跃马车标吧。 法拉利的核心魅力，在于燃油超跑专属的声浪、机械质感与赛道基因，这也是其百年传奇的核心底气。如今盲目跟风电动化，舍弃燃油车标志性的驾驶乐趣与机械底蕴，彻底丢掉了品牌独有的气质。偏高的定价、同质化的电动化体验，叠加高端新能源超跑的市场冲击，让法拉利丧失了独特竞争力。对于深耕燃油超跑领域的传奇品牌而言，盲目入局电车赛道，或许是透支品牌口碑与市场价值的得不偿失之举。
