“孟晚舟事件” 再现！欧洲亲自下场替美国抓人！ 近日，美司法部起诉 4 中国集装箱巨头！95% 产能被控，更令人气愤的是，欧洲这一次又当了帮凶！ 5 月 19 日，美国司法部在华盛顿正式公开一份刑事起诉书，将四家中国集装箱制造巨头及七名高管推上了被告席，指控他们在 2019 年 11 月至 2024 年 1 月期间，涉嫌合谋限制标准干货集装箱产量并操纵价格，违反美国《谢尔曼反垄断法》。 这四家企业分别是中集集团、东方国际集装箱（上海寰宇）、新华昌集团和胜狮货柜，它们加起来控制着全球约 95% 的标准干货集装箱产能，几乎垄断了这个关系全球贸易命脉的行业。 更让人脊背发凉的是，这场针对中国企业的司法围剿，已经出现了 “孟晚舟事件” 的复刻版。4 月 14 日，胜狮货柜市场总监马南庆在法国戴高乐机场刚下飞机，就被法国执法人员当场控制，理由是美国司法部早已发出的引渡请求。 一个在中国企业任职、在香港注册的公司高管，在法国过境时被捕，罪名却来自大洋彼岸的美国，这种 “长臂管辖” 的戏码，和当年孟晚舟在加拿大被捕如出一辙。 美国司法部的指控书里，绘声绘色地描述了所谓的 “控产联盟” 运作模式。美方声称，这四家企业通过减少轮班、缩短工时、甚至互相安装摄像头监督等方式，防止有人偷偷增产抢订单，从而维持高价，在疫情期间获取了巨额利润。司法部还宣称，这场长达四年多的 “阴谋” 让集装箱价格在 2019-2021 年间几乎翻倍，给美国企业和消费者造成了数十亿美元的损失。 但只要稍微了解行业情况的人都能看出，这些指控完全站不住脚。2020-2021 年全球疫情期间，集装箱价格暴涨的根本原因是供应链中断、港口拥堵和全球贸易格局突变，而不是什么企业合谋。当时全球 “一箱难求” 的局面，是市场供需严重失衡的结果，中国企业恰恰是全球供应链的 “救火队员”，加班加点生产集装箱缓解全球物流危机。 更讽刺的是，美国自己的企业在疫情期间大发横财，却把责任推给中国企业。根据美国劳工统计局数据，2021 年美国航运巨头马士基、MSC 等的利润同比增长了数倍，而中国集装箱企业的利润率始终保持在合理区间，远低于航运企业的暴利水平。这种选择性执法，本质上就是美国政府为国内通胀和供应链问题找替罪羊。 对于美方的指控，涉案企业已经迅速作出回应。中集集团在 5 月 20 日发布公告称，公司及相关人员尚未收到美国法院的正式起诉文件，将积极应对，坚决维护自身合法权益。胜狮货柜也表示，正在了解案件详情，将采取适当措施保护公司和员工利益。 但这场风波的影响远不止于此。对于中国制造业来说，这是又一次赤裸裸的 “规则霸凌”。美国《谢尔曼法》本是国内法律，却被用来管辖发生在中国境内、甚至与美国市场无关的商业行为，这种 “长臂管辖” 的做法，严重违反了国际法和国际关系基本准则。 更让人担忧的是欧洲的角色。法国这次替美国抓人，绝不是孤立事件。近年来，欧盟在芯片、人工智能、新能源等多个领域，都在跟随美国的脚步，出台针对中国企业的限制措施。从华为 5G 被禁，到中企收购欧洲企业被阻，再到现在直接参与美国主导的司法抓捕，欧洲正在一步步沦为美国遏制中国的 “帮凶”。 这种做法最终损害的是谁的利益？答案很明确。全球集装箱供应链的稳定，关系到每个国家的贸易成本和经济发展。如果中国企业被迫缩减产能或退出市场，全球集装箱价格必然再次暴涨，最终买单的还是欧洲和美国的消费者和企业。 更重要的是，这种 “司法武器化” 的趋势，正在摧毁全球贸易的信任基础。当企业高管的人身安全都无法得到保障，当商业行为随时可能被别有用心的国家以 “反垄断”“国家安全” 等名义进行政治化解读，全球供应链的重构将不可避免，而这恰恰是美国希望看到的 “去中国化” 结果。 回望孟晚舟事件，中国政府和企业经过艰苦斗争，最终让孟晚舟平安回国，打破了美国的政治图谋。这一次，面对同样的 “司法绑架”，中国企业和政府也绝不会坐视不管。商务部已经明确表示，将密切关注案件进展，坚定维护中国企业和公民的合法权益，反对任何形式的 “长臂管辖” 和政治操弄。 我们相信，正义或许会迟到，但绝不会缺席。中国企业的合法权益终将得到维护，而那些搞政治操弄和霸权行径的国家，最终也必将为自己的行为付出代价。在全球化的今天，合作共赢才是唯一出路，任何逆历史潮流而动的做法，都注定会失败。
