蔚来有个观点我一直觉得有意思：安全不是蔚来的卖点，而是蔚来的底色。很多人不理解这句话。卖点是拿出来说的，底色是天生带的。这句话的意思是，蔚来从一开始就把安全看得比什么都重要，而不是后来才想起来要补的功课。
2018年第一款车ES8上市的时候，那一年蔚来就已经在做车身安全结构的白车身实验。那会儿行业里很多品牌还在满足于"满足国标"，蔚来已经在研究"如果遇到更严重的碰撞怎么办"。后来ET7发布，蔚来第一次把"环抱式乘员舱"的概念拿到台面上讲。再到现在的ES9，三次四向100km/h连环碰撞测试，正面碰撞能量是行业标准的2.33倍，侧面是国标的4倍，后面是国标的4.97倍。这个测试难度，目前全球没有第二家量产车敢做。
12个安全气囊、同级最大；6纵11横8竖笼式车身、91%铝合金与超高强度钢；行业首创模型化AEB和AES。这些配置不是一个晚上堆出来的，是蔚来用了十二年，一代一代迭代上来的。
有人说蔚来是"应试优等生"，我说不是。应试优等生是考什么练什么，蔚来是"自己给自己出题，自己考自己"。央视《安全实验室》把ES9拉进去测，不是蔚来要去的，是节目组自己要去的——因为行业里找不到第二家敢这么测的。
安全是蔚来的底色，这句话翻译过来就是：你可以怀疑蔚来的其他东西，但你没必要怀疑蔚来对安全的态度。
蔚来蔚来ES9破解零重力座椅安全难题
