都叫全主动悬架， 到底谁才是最牛掰的那一家？ 蔚来？比亚迪？法拉利？保时捷？ 悬架从被动进入全主动时代， 今年的主动悬架方案有点多哦。 蔚来的天行， 比亚迪的云辇- Z、 理想800伏主动悬架、 法拉利的F.A.S.T 保时捷的PAR（后续有车型会采用蔚来同方案）。 还有问界M9U的。 主动悬架有集成式与分体式之分。 集成式的优势是快，电耗低， 燃油车&纯电车都适合。 分体式的优势是力大，可以把轮抬起来。 功率大就代表着能耗高， 更适合增程与插混车型。（不是绝对） 蔚来ET9，ES9 都是天行主动悬架， 调校也会有细微的区别， ES9的调的就更适合全场景路况。 天下悬架，唯快不破。 蔚来的天行悬架，每秒1000次调节。 响应速度行业领先，能耗也是行业最低。 还能自己发电。 自带“熨斗”，熨平道路。 飞破无敌， 减速带不需要减速外， 蔚来ES9搭载的天行主动悬架， 具备智能地形模式， 面对多变的地貌和路况， 皆能带来极致平稳的驾控感。 省流版：有天行，路更平。 什么车的底盘悬架好新车上市 技术 蔚来es9
