《战区》网站：中国“渤海海怪”再次现身，机翼下疑现武器挂点--- 距离首次较清晰观测到中国这款被称为“渤海海怪”的地效翼飞行器（WIG）尚不足一年，该机近期再度现身，并呈现出作战用途的迹象，其中可能包括武器发射能力。同时可确认，与早期部分分析不同，该飞行器配备的是四台涡桨发动机，而非涡扇发动机。事实上，此前已有报道提出其可能采用螺旋桨动力。 最新曝光的照片显示，“渤海海怪”正被起重机吊起。该飞行器最早由潜艇战分析师HI Sutton于2025年6月发现，其采用独特的飞艇式船身与联体V形尾翼设计，当时停靠在渤海沿岸一处码头（位于黄海西北端）。次月，新照片显示它已出现在水面上，但尚未安装螺旋桨，曾引发采用喷气动力的猜测。 最新照片提供了更多细节，确认其配备传统涡桨发动机（而非此前有人猜测的混合电推进系统，尽管后者对于此类飞行器同样合理）。四台发动机各自驱动一具三叶螺旋桨。 每侧机翼下方均出现一对挂点（hardpoints），看起来用于投放或发射外挂载荷。理论上，这些挂架可安装副油箱或各类传感器吊舱。然而，挂架上装有明显的挂锁装置（shackles），这通常意味着设计目的即为释放外挂物。 虽然外挂物也可能是搜救载荷（如救生筏投放装置），但考虑到其军用涂装以及中国人民解放军的作战理念，搭载攻击性武器的可能性更大。另一种可能载荷是空射无人机，而这也是中国军方当前重点发展的方向之一。 上述发展使“该项目属于民用、与中国海警有关”的说法受到质疑。至少可以确定：“渤海海怪”并非单纯的运输平台，而很可能是一种多用途平台。 另一种可能是，该飞行器仅为一款缩比验证机，用于验证地效翼概念。如果验证成功，未来可能发展出更大型的平台，配备不同动力系统并具备更大载荷能力（包括更多武器）。这一点也让人联想到美国已取消的“自由运输者”（Liberty Lifter）计划，两者在总体概念上存在明显相似性。 缩比飞行艇验证机并非新鲜事物。二战期间，德国曾建造验证机用于测试计划中的Dornier Do 214跨大西洋飞行艇；1950年代，苏联制造了首架喷气式飞行艇Beriev R-1，随后发展出更大型的Be-10“锦葵”。 地效翼飞行器方面，苏联在冷战时期进行了大量探索，发展出反舰打击平台与两栖突击运输平台，其中部分型号正式服役（俄语中称为Ekranoplan，“里海怪物”式地效飞行器）。冷战结束后，这一概念一度沉寂，但近年来正重新受到关注。 地效翼飞行器的优势包括：能贴近水面，在高密度空气层中高速滑行且效率较高；可在无跑道地区运送人员物资；覆盖远距离海域；飞行高度极低，可低于雷达地平线，躲避岸基与舰载雷达探测；不受水雷、潜艇等海上威胁影响。当然，在高强度对抗环境中，它们仍然容易受到攻击。 对中国而言，这类平台尤其适用于和平时期支援南海岛礁基地、搜索与救援、快速补给，战时进行岛链与近岸区域快速再补给、海上监视侦察、特种部队支援。 中国人民解放军未来还将接收AG600“鲲龙”大型水陆两栖飞机，后者也能执行类似任务。不过，与许多军队不同，解放军从未完全放弃水陆两栖飞机——此前装备的SH-5（水轰-5）主要用于反潜作战，只是近年来似乎已退役。 如果“渤海海怪”具备武装能力，即便按现有尺寸，它也可能成为一种有价值的海上控制平台，能够执行反潜战（搭载鱼雷）、反舰打击（搭载轻型反舰导弹）、投掷深水炸弹以及战斗搜救（CSAR）。它甚至可能成为AG600和岸基巡逻机之外一种更具战术性的补充平台。 如果未来发展出更大型版本，还可能具备内置武器舱、更大载荷、更完整传感器系统以及更远航程。 目前，“渤海海怪”究竟会承担何种角色——是直接可用的平台，还是迈向更大型、更先进型号的技术跳板——仍不明确。但其重新现身并显露武器挂载迹象，已经表明：中国探索的并非一种小众运输或通用平台，而是在尝试将地效翼概念重新引入现代太平洋战场。在这个战场上，速度、航程、载荷以及进入偏远海域的能力，都可能成为决定性优势。 同时，“渤海海怪”也加入了中国近年来一系列雄心勃勃且具实验性质的航空与海军项目之列——这些项目往往先以零碎片段示人，其真正用途随后才逐渐浮现。
