很多人最近都在痛骂，欧洲空客现在的飞机难道不香吗，咱们凭啥非要把肉包子打狗一样，去买那200架波音的破飞机？特别是回想起去年咱们为了应对风险，硬生生把已经飞到舟山的波音737给退回美国本土，大家都觉得极其解气。去年咱们三大航一口气把386架的超级大单全砸给了空客，空客在咱们国内的市场份额直接飙破了55%，占据了绝对的半壁江山。按照常理，既然老美不仁，那我们就该彻底把波音扫地出门，全面拥抱空客才对。但现实的商业战场绝对不是小孩子过家家，如果我们真的任性地把波音踢出局，最终付出惨痛代价的一定是我们自己。 试想一下，如果中国庞大的民航市场上，真的只剩下空客这一家西方独苗，会发生什么可怕的事情？这就是经济学里最致命的“绝对垄断”。当空客发现我们在国际上已经别无选择，只能求着他们买飞机的时候，你觉得欧洲人还会像现在这样笑脸相迎、给出极其优惠的折扣吗？绝对不可能。他们会毫不犹豫地露出资本家的獠牙，客机的采购单价绝对会坐地起价，售后维修的零配件成本会翻着倍往上涨。不仅如此，在交付排期上我们也会沦为二等公民，什么好说话的条款都会变成不平等条约。到那个时候，咱们国内的航空公司成本将急剧飙升，而这些成本最终都会化为昂贵的机票，由我们每一个普通老百姓来买单。 所以，不管我们对老美的某些做法有多么反感，在商言商，我们必须在家里养着两条互相撕咬的“狼”。保持空客和波音在咱们国内市场的势均力敌，才最符合中国民航的最高利益。这次我们果断出手，用200架飞机的订单把快要饿晕的波音重新拉回了牌桌。你看看波音总裁奥特伯格跟着老美高层来北京时的那个热乎劲，回去后官方发言人一口一个“非常成功”，为什么？因为波音在过去的十年里，在咱们这儿几乎颗粒无收。他们比谁都清楚，未来20年中国还需要惊人的8800架新飞机，这是全球唯一能拯救波音资产负债表的风水宝地。如果不给波音一点甜头，这家百年老店可能真的要在绝望中和我们彻底脱钩，那反而帮了空客的大忙。 更有意思的是，我们这200架订单给得非常讲究，堪称教科书级别的拉扯。老美高层在空军一号上得意洋洋地对媒体炫耀，说如果我们用得好，未来这订单能追加到750架。这句话翻译过来就是：我们现在只是给了个首付，剩下那550架的大饼就挂在你们鼻子跟前。你们要是服务态度好，不搞技术封锁，这大饼迟早是你们的；你们要是敢再像以前那样耍小动作，这剩下的订单我们随时随地能全盘端给空客。这就相当于给美国人套上了一个看不见的紧箍咒。 在这个风云变幻的国际棋局里，没有永远的朋友，只有永远的利益。我们买波音，绝不是屈服，而是作为棋手在调整桌面上的砝码。我们要用庞大的国内市场作为终极武器，让欧洲人和美国人为了抢夺中国的订单自己先卷起来。而我们则可以舒舒服服地坐在裁判席上，拿到最低的价格，享受最好的服务，并且为我们自己国产大飞机的终极逆袭，争取到最安稳、最宽裕的时间。这，才是大国博弈中真正的帝王心术。
