新华社10大场景实测小鹏GX智驾安全2027年1月，中国首个组合辅助驾驶强制安全国标将正式实施。国标落地前夕，新华社、汽车安全专家朱西产教授，在雄安公开道路上，以新国标场景为参考，对搭载第二代VLA的小鹏GX进行10大场景直播实测。新华社新媒体直播实测小鹏第二代VLA
这次测试的意义，是给智驾安全评价提供了一种更理性的方式。正如朱西产教授提到的，过去部分智驾传播常在两个极端间游走：要么非要把车“整撞了”，要么暗示辅助驾驶已具备自动驾驶能力。新国标既不忽悠人，也不吓唬人，而是用可量化、可复现的场景，帮助用户建立理性信任。
高速追尾、路口横穿、弱势交通参与者识别、驾驶员失能、光线突变、恶劣天气，不是炫技题，而是日常用车里可能遇到的安全题。智驾安不安全，关键看它在高风险场景中是否稳定、合理、可预期。
从直播结果看，小鹏GX完成10大场景测试。更值得关注的是，它不是等到最后一秒再靠AEB急刹“救车”，而是在多个场景中提前识别、减速、平稳避让。这种波澜不惊，恰恰是高水平智驾应有的状态。
这背后，是第二代VLA技术路线的价值。传统规则算法更像逐题写答案，复杂组合场景容易碰到边界；模型与端到端路线，更强调对道路、障碍物、行人和车辆关系的理解与推演。鬼探头、突发事故车、驾驶员失能靠边停车这类长尾场景，考验的是模型泛化、真实数据和整车安全体系。
小鹏GX把Robotaxi同源能力、航空级六重安全冗余、150km/h AEB、驾驶员失能自主靠边等能力放到量产车上，并接受国标框架下公开验证，本质上是在回答一个朴素问题：智驾再先进，安全始终是不容忽视的一点。
小鹏GX在5月20日上市，26.98万元起，全系标配百余项50万级领先技术配置，有着旗舰配置和产品力，这次实测后，它更重要的标签，是把“智驾安全”摆到了台前。智能化可以卷技术、卷体验、卷配置，但真正让用户放心的，是关键时刻提前看懂风险、稳妥处理，并把人安全带回家。
