回头为输！马斯克放弃印度如此决然！特斯拉在印度建厂已成昨日黄花，这下印度总理莫迪不但大失所望，还如坐针毡理，显得尴尬和窘迫！ 马斯克告别印度理直气壮，特斯拉决定在印度不再建厂已成定局。 就在当地时间5月19日，印度方面透露，特斯拉已正式放弃在印度建厂，这一消息随即得到印度工业部长库马拉瓦米的证实。 有分析认为，这就意味着印度汽车产业发展有可能受挫，并会陷入困境，也意味着印度莫迪政府心心念念的印度“本土特斯拉梦”满地鸡毛，彻底破碎。 据悉，马斯克对在印度建厂不感兴趣的原因，有以下这几个方面： 一是四年漫长的协商沟通成包袱，前路漫漫使特斯拉失去信心。主要在于特斯拉坚持要先降关税试水市场，印度政府却死咬着“必须先建厂再谈优惠”，双方南辕北辙，难以相向而行，只好分道扬镳。这是谈判破裂的最直接原因。 二是印度供应链过于薄弱，难以支撑特斯拉庞大的建厂体系需求。也就是说，由于印度在电机、电控和电池等零部件上本土化率太低，特斯拉硬要建厂，整条产业链都要从零开始，这就使得马斯克和特斯拉“望尘莫及”，只是“望梅止渴”。 三是印度市场的低需求和低廉价，接不住特斯拉的“高段位”。也就是说，因为印度市场需求大都集中在1万美元以下的车型，即使特斯拉真的在印度建厂，印度的主流消费，也难承接特斯拉的“高段位”价格。 有资料显示，仅在2025年，特斯拉全年在印度市场的销售量只有227辆车，这一销量数量，还不够支撑一条生产线的电费，这理所当然就使马斯克失去了信心，再加上印度对进口车征收的是高达70%至110%的关税，使特斯拉只好与印度“冷场”。 而对于印度来说，特斯拉的退出，这无疑就是自己给自己扇了一记耳光。 据说，莫迪政府曾试图对中国“挖墙脚”，一心想把印度打造成“中国电动车的隐形替身”，取代中国市场，吸引全球产业链转移到印度。 然而，由于力不从心，在实力面前，最终还是“心比天高，命比纸薄”，到头来还是黄梁美梦一场空，成为空中楼阁。 用一些人的话来说，就是面对特斯拉的抽身和毫不犹豫的毅然离去，印度喊了多年的“印度制造”，就这样在印度最该发力的时间段和赛道上，又被自己自食其果，狠狠绊了一跤，而且还摔得很痛和很狼狈。
