终结48年无偿飞越，中国新版民航法落地了，其实都是对等的。 很多人没意识到，这压根不是什么常规的条文更新，而是咱们把过去“吃亏的善意”彻底收回了。 以前，不少外国飞机从咱们头顶过，经常靠着所谓的外交情面不交过路费。有的甚至不按规定路线乱飞，省下大把油钱，赚得盆满钵满。 可咱们的机队往外飞呢？ 想借道别人的地盘，要么乖乖掏钱走审批，要么就只能往太平洋方向绕远路，白白多烧几个小时的航空燃油。 这种单向让利的冤大头，早该不当了。 上面这次直接删了那些模棱两可的豁免条款。账其实算得明明白白：领空从来就不是免费的公共走廊，那是真金白银的核心资产。 拿俄罗斯的领空反制来说。很多西方航班借道不了西伯利亚，飞亚洲硬生生多飞好几个小时。结果呢？大批航线连本都收不回来，只能停飞。 谁手里捏着航路捷径，谁就掐住了航空运力的脖子。 所以，咱们这次定下的规矩很简单。 想从这飞？可以。提前打报告，同意了再动，按划定的路线走，全程得让人盯着。这不是针对谁，只是让规矩回归常识。 这招不仅堵住了境外资本白蹭航线的漏洞，更是直接敲打了全球高端货运供应链。那些靠着咱们领空走捷径运芯片、运医药的跨国巨头，现在都得重新扒拉算盘，好好算算物流成本了。 做买卖就是利益交换。没道理拿自家的战略资源，去倒贴别人的利润表。 拿实力说话，按规则办事，这才是国际社会最大的对等。 对此，你怎么看？
