看到和在讨论理想L9取消方向盘上屏幕
赞同取消小屏幕，但很多方面不同意他们俩。
老款理想 L9 方向盘上那块小屏，看起来高级，实际观察别扭，它不在最舒服的视线区里。我想理想也需要一个实验室，类似于长城的智能交互实验室，数据量化交互设计，科学判断UI的使用方便程度
我不赞成把它说成什么“从传统仪表到无仪表座舱的过渡”。这个说法太客气了。很多所谓过渡设计，本质就是产品还没想清楚时加出来的补丁。真正好的设计，不需要用户替它找意义。
真正简单的解法是什么？新款L9就是了，车机左上角加入仪表信息，非常好，特斯拉也是这么做的。
老款车机 OTA 一下，小屏幕都可以关掉了
速度、档位、续航、能耗、辅助驾驶状态，这些信息放在中控屏左上角，反而比方向盘小屏更符合观察习惯。因为它在用户自然视线扫过的区域里，也更容易通过软件升级调整布局、字号、优先级。方向盘小屏则不一样，它是硬件存在，位置固定，体验上限很早就被锁死了。
大包子狸认为HUD 逐渐成熟，我也并不赞同。
HUD 白天好用，但它不是全天候、全场景的完美仪表。晚上、雨天、复杂路口，HUD 上那些亮起的信息，有时候不是帮你看路，而是在跟真实世界抢注意力。尤其是路人、非机动车、暗色目标，本来就需要更干净的视野，HUD会干扰安全驾驶
很多人讨论 HUD，只讨论“信息能不能显示”“是不是花里胡哨”，很少讨论“它会不会干扰你识别外部环境”
最好的方案，要么就是车机左上角做一个足够清楚的仪表信息区；要么就像 SU7 那样，给一个简单、独立、易读的传统仪表。别觉得传统仪表不高级，开车这件事上，清楚比高级重要，稳定比花活重要。
现在理想 L9 Livis 这个方向很好，我赞成取消方向盘小屏，也赞同车机显示仪表信息
只是目前，续航、档位这些关键字体还是偏小，对一部分用户并不友好。后续如果能可选地将左上角仪表区字体做得更大、更清楚，能适合更多年龄段的用户。
总结：
方向盘小屏不是豪华感，是交互UI没想透时的补丁，精致但难用。HUD 不是仪表替代品，是一个有场景限制的增强功能。新L9车机左上角仪表区，是简单、高效方案。
车企最容易犯的错，就是把“多一块屏”当成先进。可对用户来说，好用不是屏幕数量更多，也不是花里胡哨炫技，这些只是一时激发多巴胺。而是一眼清晰读取必要信息，不干扰驾驶
理想这次能把这件事想明白，取消方向盘小屏是一个大的进步。
理想L9方向盘小屏该不该取消
