明日战机：双座型苏-57D完成首飞
"危险"、"强大而优雅"——第五代歼击机苏-57 不止一次赢得这样的评价。就在前一天，它再度引起轰动——双座型苏-57D 完成了首飞。这款飞机究竟好在何处——请阅读塔斯社的报道。
2026年5月20日，塔斯社报道：
🔹漫长的飞天路
单座型原型机于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城完成首飞时，尚无正式代号。
早在苏联解体前，空军便已提出对第五代歼击机的要求。期望该机具备隐身性、超机动性以及不开加力的超声速巡航能力。然而，改革与九十年代的变故，大大推迟了这一项目"落地成真"的进程。
苏-57 于2017年获得现用名，并于2019年投入批量生产。
为苏-57"接生"的关键人物，是“俄罗斯英雄”称号获得者、苏霍伊设计局首席飞行员、试飞员谢尔盖·波格丹。2010年他驾驶单座原型机升空，16年后又驾驶双座型冲上云霄。
与此同时，苏-57 拥有丰富的实战"洗礼"，正是基于实战经验才不断进行大量改进。正如俄罗斯国防出口公司在谈及出口型苏-57E 时所指出的，该机在真实作战条件下拥有大量使用经验，包括在敌方现代化防空与电子战系统对抗环境中，使用了远程"空对空"和"空对地"导弹。
🔹多面战斗能手
与之前的第四代战机相比，苏-57 拥有独一无二的特点：集强击机和歼击机功能于一身，能够在战场上执行综合性任务。
采用复合材料、全新的气动布局，使飞机具备了低雷达和红外特征。人工智能为飞行员分担了大量工作负荷，大大减轻了驾驶和作战使用方面的负担。
俄罗斯顶尖航空科研院所参与了多用途“未来前线航空系统”（PAK FA）：苏-57 的构型设计工作。对该系统的完善工作至今仍在继续。例如，2025年12月22日，苏-57 首次携新型"产品177"大推力发动机升空。此前，该机一直使用第一阶段动力装置——117S发动机。
新发在所有工作模式下油耗更低，可实现不开加力的超声速巡航，且寿命更长。
🔹展望未来
俄技集团（Rostec）指出，苏-57 专为执行各类广泛作战任务而生，能够打击空中、地面及海上目标。该机可全天候使用，包括在复杂气象条件及强干扰环境下。低可探测性使其甚至能在现代化防空系统对抗条件下摧毁目标。
在苏-57D双座型上既可训练飞行员，而最为重要的是，俄技集团通报称：该机可被用于"组织和指挥有人与无人航空兵混合编队的作战行动"。
得益于机载设备中融入的人工智能元素，这款歼击机能够在战场上构建单一的信息与控制空间。
而这已然成为通向第六代歼击机的"桥梁"：俄罗斯科学院院士、国家航空系统科学研究院科学负责人叶夫根尼·费多索夫在给塔斯社撰写的专栏文章中谈到，"第六代航空编队将是混合编组（有人机与无人机），其中无人机将在近距区域内行动"。
🔹前景广阔
俄罗斯战略与技术分析中心主任鲁斯兰·普霍夫在与塔斯社对话中指出，特别军事行动与中东的战争屡次证明，即使整个国家在面对强大武装集团时会显得无力。例如，美军在久拖不决的伊朗冲突中便是如此境地。
普霍夫指出：这些武装集团如今有能力击落第四代超声速飞机，后者显得极为脆弱。现在，谁拥有足够数量的第五代战机，谁才能真正掌握制空权。必须换装。
形式上，有约半打国家都在制造第五代战机，但能造出"并非仅为阅兵而生、而是能打的航空装备"的国家却寥寥无几。
普霍夫介绍说：据我们所知，我们已有首个外国客户——阿尔及利亚，这是已知的。我不排除，除了我们将向其推销这款双座型飞机的印度之外（指苏-57D——塔斯社注），我们还有三四个潜在买家，完全可能采购该型飞机。"。
这位受访者深信，双座型歼击机的出现，将"加强俄罗斯在国际军火市场上的供货竞争力"。据他称，"配有两名飞行员并非多此一举"，因为一人直接操纵飞机，另一人担任武器操作员以及苏-57D所控制的无人机群操作员。
对此，军事专家、防空兵史专家尤里·克努托夫表示赞同。他补充说，单座型苏-57 在很大程度上已是"双人机组"，因为充当其副驾驶的是具备人工智能元素的机载计算机。
克努托夫在与塔斯社对话中谈到：可以想象一下驾驶并同时进行空战与指挥控制的飞行员，需要何等资质。在苏联时期，培养这样一名专业人员需要长达15年时间。因此，决定走研制双座型的道路，尤其是考虑到该机（指苏-57D——塔斯社注）将供出口外销。"。
据他介绍，俄武装力量早在此前就在全高度截击机米格-31上，部分实践了对空中作战编队进行组织与指挥的尝试。现代化的歼击机实际上能够为飞行员"提示"规避敌方的机动动作，在空中协调无人机群行动，并最大限度地高效使用机载武器。
克努托夫最后总结道：这是一架'明日战机'，必要且受到欢迎，其功能得到显著扩展，出口潜力也大大增加。
