运输人员和物资、开展超低空突击作战、海上巡逻与反潜、空中反恐作战……这些基本都是国产直-20系列直升机的功能和任务，也是我们经常能在各类媒体的报道中所见到的场景。不过，由直-20遂行的“暴力空投”任务，恐怕许多人还是头一次见到。这一次，解放军陆航部队就对这一颇为罕见、但又紧贴实战要求的科目进行了演练。 据中国人民解放军新闻门户网站中国军视网报道，某陆航旅直升机实施了空中油料投送演练。从视频中可见，1架基础运输型直-20超低空掠过1支地面车队的上方，货舱内的人员从机内向外抛出多个短粗圆柱状的物体。地面人员对该物体进行回收后，随即将其内部盛放的油料注入车辆油箱，从而完成油料补给作业。那么，这个盛放油料且“不怕摔”的东西是什么呢？答案是油囊。 与早年间由直升机外部吊运的油囊不同，国产新型油囊使用具备缓冲能力的材料制成。如此一来，只要直升机的飞行高度和速度处于一定范围内，新型油囊就可在直升机飞行过程中被直接抛出机外，无需担心落地后发生破损和油料溢洒。而以往只能外部吊运的油囊，在交由地面人员之前，需要让直升机保持一段时间的超低空悬停，再将油囊轻轻放至地面，危险性无疑大得多，即悬停状态下的直升机或将成为敌方地面火力的理想目标。 相比之下，可被直接抛出去的油囊，用不着让直升机悬停或降落，仅需很短一段时间的“超低空+低速”飞行就能完成卸货，自然耗时短且安全性高，也更适合在敌我交火激烈的一线或准一线战场上被使用。基本上，只要地面上没有什么“可能造成油囊破损”的崎岖锋利的岩石或凸起，以及不至于让油囊砸中我方地面人员和装备，那这种“暴力空投”方式就会有较好的适用性，也更贴近实战需求。 最后顺带一提，站在地面部队的角度来想，这种获取并完成油料补给的方式，恐也说明于近年来出现的各类“无人坦克”、“无人战车”和“无人运输车”等概念，离“彻底取代有人驾驶地面载具”之时还远得很。毕竟，地面技术类重装备需接受各种补给和整修，尤其是在一线或准一线地带的“火线补给”与“火线整修”，这些工作目前还无法由无人装备自行完成，依旧需要车组乘员来做。 因此，在地面载具自动化水平的同时，或也不应对车组乘员的人数做“过分的削减”。正如早年间的美国和俄罗斯都曾研究过的“双人制坦克”和“单人制坦克”那般，仅有1~2人负责操作的坦克看似自动化程度很高且极其先进，但当装备需要进行补给和整修，且难以获得后方专业整修人员的帮助时，就只能由坦克乘员来“自力更生”。此时，单人制或双人制坦克乘员的工作量，将比传统的三人制或四人制坦克乘员高得多，前者的人员负担更重且耗时更久，显然颇为不利。 总之，从直-20与地面机械化部队开展此类演练科目之中，我们亦可读出不菲的信息量。相信这种高度贴近实战化的训练，还将会越来越多地出现。
