小米YU7GT及17Max今日发布 小米YU7GT今天就要发了 ，来聊聊为什么YU7GT选择现在才发？
小米汽车从一开始宣传圈速可能是为了另辟蹊径去给su7杀出一条路，到了现在却给自己建立了一套舆论上的护城河，以及独属于小米汽车的红利。上一个有独属于自己红利的汽车厂商还是特斯拉
圈速这条路看似高调张扬，但这其实是小米汽车最保守的策略，就去年那种铺天盖地的攻击只有在圈速这块站住脚才能活下去，除此之外我想不到活下去的可能
圈速是放之四海而皆准的，有明确规则，有明确评判标准的东西，不管承不承认，它就安安静静的摆在那里看着你，不服你也可以跑一个
纵观当下汽车圈最常聊的词我们会发现，只有圈速是最安全的一个宣传方向，因为它没有什么被解构的风险，智能驾驶可以OTA，冰箱可以加，彩电可以换，但圈速不会骗人
你可以说速度无用，但圈速展现出的效果骗不了人，就和数学一样，不会就是不会，没有弄虚作假的余地，谁快谁慢哪怕是不懂车的人也一目了然；你可以说追求圈速的都是黄毛，但是它的价格和车漆决定了买回家不需要替车解释什么
这条路最难的是你必须真的把机械素质做到世界领先水平，不是PPT上写个零百加速2秒就完事，而是要把一台两吨多的车开上纽北，在77个弯道里每一秒都在和物理极限较劲。电机调校、底盘标定、空气动力学、热管理，任何一个环节掉链子，圈速就上不去
庆幸的是小米成功了，到现在小米su7严格来说全球范围内都没有竞品和替代品，圈速成了国产汽车厂商中独属于小米自己的红利
圈速这个事先天就是汽车里面的"zz正确"。从汽车诞生到现在，圈速一直都是各家必争之地。可解读性高不说，圈速快还天然自带一层护体神光，解释成本几近于零。保时捷可以说是好车加圈速的代名词，但现在有个车在圈速上把保时捷超了，它不是好车的概率几近于零
YU7也是这套体系的受益者，但是当时小米当时正深陷于产能地狱和舆论漩涡，整个宣发都变形走样，一连串的连锁反应导致YU7的后续销量并没有想象中的摧枯拉朽
所以YU7GT来了，小米把之前砍掉的入门版和yu7GT一起端出来，期待能够通过YU7GT的圈速来带动yu7的销量，就像当年su7ultra的圈速带动su7销量一样
纽北最速SUV，7分34秒931，中国人中国车第一次在纽北拿下官方认证纪录，这个故事的含金量足够大，大到能把整个YU7车系的声量重新拉起来
像火山岩灰，车厘子红这些本该独属于YU7GT的新配色现在YU7全系可选也是出于这个原因，让标准版车主也能享受到GT带来的视觉溢价，用GT的光环带动整个车系的热度
