前脚还在跟美国摇旗呐喊，后脚油箱快见底了，澳大利亚总理的电话，还是打向了中国。 中东那边火光一起，全球油路一断，澳大利亚的机场瞬间感觉到了寒意。 这个国家八成的燃料都靠进口，现在，油轮堵在海上，国内的航空燃油储备一天天往下掉。这意味着什么？航班时刻表上的大片红色“取消”，等着游客的沙滩空无一人，农民的化肥袋子也见了底，眼看就要误了农时。 整个国家的经济命脉，仿佛被人掐住了。 澳大利亚政府急了，一边砸下超过百亿澳元的计划自救，一边四处找油。 就在这时，一则消息落地：三批，超过六十万桶，差不多一亿升的航空燃油，将在六月初从中国港口出发，运往澳洲。 这批油，用澳大利亚总理阿尔巴尼斯自己的话说，是来“让国家继续运转”的。 有意思的是，翻开去年的账本，澳大利亚三分之一的航空燃油，本来就来自中国。所以这根本不是一次临时的“求救”，更像是一次清醒的“回归”——在全世界都捂紧自己油桶的时候，谁才是那个最稳定、靠得住的加油站。 这笔交易，让澳大利亚的飞机能重新飞上天，农民能安心把化肥撒进地里。 但也等于撕开了一张窗户纸：原来，不管在国际会议上说了什么，回到柴米油盐，不，回到航空燃油和化肥上，身体才是最诚实的。 说到底，国家之间，有时真正起作用的不是盟约，而是油箱。
