比亚迪在低能耗方面确实有一手。就拿汉EV闪充版来说，它能成为全球能耗最低的C级轿车，靠的是四大技术协同。第二代刀片电池减重效果显著，整体减重约100kg，相当于少坐两人，车重降低让能耗直接降了11.3%，且电池内阻降低50%，能量损耗更少。800V SiC电驱让能量转换损耗减少70%。空气动力学降阻和智能能量管理优化也功不可没，最终实现百公里10.8kWh的CLTC工况电耗，比不少竞品都低。 在插混领域，第五代DM系统首搭秦L与海豹06，能做到百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里，油耗仅为燃油车三分之一，续航却是3倍，实力惊人。
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名满华夏
在新能源领域可以衡量的时间维度，产品广度，研发深度，比亚迪集团几乎无一例外保持领先态势，也就是普称的新能源开拓者，集大成者与佼佼者。起步之早一马当先，数量之多一骑绝尘，三电爆发友商望尘莫及，驷马难追。从销量，加速，极速，能耗，车型，甚至高端车型可见一斑，窥一斑而见全豹。例如U9X。