尽管我刚刚不失戏谑地开了雷总和阿灿一个笑话，但平心而论作为一个中国人我是感到无比骄傲的。固然去年小米SU7U不管是prototype还是标准版都取得了相当的好成绩，我也从不认为诸如David这样的顶级车手和小米不是双向奔赴，毕竟第一次跑SU7U prototype因为树叶遮蔽传感器导致动力丢失了几秒后那一副拼了命我也要把这几秒拿回来的拼劲是谁看了都会动容的，之后的几分钟里他几乎每一脚刹车都是最晚出弯点是真的在用生命冒险，好在最后他也确实证明了自己无愧一个优秀的车手，小米无愧一家优秀的车企。
至于任周灿，亦或者之前大家总说的其他什么什么人。我觉得提及他们真的一定要理解为什么橘生淮南则为橘。不是说阿灿和其他人在别的地方就不行，是所属企业的企业文化不允许他们做这样的事。你固然可以说胡铮楠有过这么多成就了，那为什么在小米之前就没有SU7U这样的车呢？因为企业不允许。阿灿也是同理。雷总给了他绝对的信任和绝对的支持，他也没有辜负雷总。纽北赛道99年历史，第一次出现了中国人中国车留下的最快SUV记录，小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录这种突破性的第一我自己认为比SU7U Prototype的成功更让人值得欣喜若狂。以前是亚洲飞人，现在我们有亚洲甚至全球最快的SUV，而且是我们中国人自己开的，这如何不让人为之动容。
当然了，在恭喜阿灿圆梦的同时我们也必须承认YU7 GT现在是货真价实的纽北最速SUV，原因无他，自然是因为这头千匹怪兽小米YU7 GT 尽管有with Track Package的后缀，但本质上还是带配赛道专业套装的量产版，类似于保时捷with w 套件，这次也同样是在保时捷老家又一次把保时捷引以为傲的记录打破，也算是“回敬”了保时捷前段时间用taycan turbo gt打破SU7U标准版最速量产四门车记录，这种良性互动才能真正赢得对手的尊重。
是的我知道中国汽车的崛起会伴随着无数这样的车型登顶纽北圈速榜，但至少，我们现在知道，中国人中国车最速GT的成绩第一次由任周灿和小米联手创造，纵使后面由无数个，但他们是第一，我们是第一。
