今天中午，我在地下车库，又看见一个女的开着小型车在那里“揉库”。为什么要说“又”呢，因为这种现象现在太多了。 说是小车，但实际上现在的“小车”并不小，主流的吉利星愿、五菱缤果S、奇瑞QQ3 EV、欧拉好猫、零跑A10等车型，都是车长超过四米一、车宽超过一米八的大家伙。 对一些新手司机来说，这种所谓的小车，停车入库其实并不容易。 小车越做越大，是新能源时代的特殊产物，我觉得主要有两个原因。 首先，把车做大，方便塞进去更多电池，提升续航里程，这是一个关键指标； 其次，现在人们在车内待的时间更长，自驾游和露营的人也越来越多，大车坐进去更舒服，装东西也更多。 说白了，以前的小型车是“能开就行”，现在还增加了“开得舒服”的要求。 那么小车究竟该怎么定义？ 我觉得得有几个标准，例如，车长低于4.6米，坐进去就会有明显的“腿伸不开”的感觉，这就是小； 车宽低于1.8米，横向坐三个成年人就会觉得“挤”，也算小车。 当然，这并没有什么严格的标准。同时，它也跟用户的实际需求有关。 打个比方，你是那种上有老下有小的三代同样家庭，那估计低于5米、低于6座的都算小车了。 但如果在可预见的时间范围之内，你家里就三个人，那轴距超3米的6座、7座车型就显得过于大了。 总体上来看，新能源汽车厂商绝大多数都是把车往大了做，但对消费者来说，适合自己的才是最好的。
