看4月销量的时候突然发现，那个曾经一度年销量接近50万台的比亚迪秦，从前10“消失”了。具体到秦系列，现在5款车型加起来，一个月也就2.4万多点的水平，跟巅峰期完全没得比。尤其作为最核心主力的秦PLUS DM，去年12月还能有3.8万月销量，现在连1万都没有了。孩子越生越多，却变成了一个个都喂不饱的状态。怎么回事？
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无敌风火轮
网约车饱和了
名满华夏 回复 05-14 17:17
比亚迪尽管销量不少，早没有网约车公司。友商还有左手腾右手的红旗旗妙出行，央企T3出行，吉利曹操出行，广汽如祺出行，北汽享道出行这些出行公司。从车型角度，唯一比例高的秦plus ev在比亚迪车型排第9名（该车型6成网约车）。从杰兰路数据来看，比亚迪品牌12%公户比例甚至远低于问界，理想公户比例。
落叶
品质一般特别是生锈，买一次碰到了就会传导开
恋家的鱼
汉系列降价，原来二十多万的车现在一片1开头，秦的受众有很多多掏几万升级了
名满华夏
花无百日红，月无长圆时。比亚迪获40年以来首个本土品牌/车企冠军，另获全球新能源/纯电冠军。2025年国内降7%(主品牌少12%，方程豹与腾势大幅增长)，26年几个月近两年新低。车型方面，汉连续三年的中大型轿车冠军旁落；腾势D9勉强三年MPV冠军。爆款车减少，前十车型24年揽二三四七十名，25年仅四六八名。
用户18xxx92
品质差了，价格贵了，配置还特别低[笑着哭]
爱我中华 回复 05-17 18:26
日寇车几万块钱的成本卖一二十万你怎么不说配置低价格高，天天跪着膝盖不疼吗？
用户14xxx93
比亚迪秦外观设计太丑，难看得很
天外侠影
被骗的人多了，它能骗的人就少了！
用户10xxx34
一个月也就2.4万用的比较恰当，我就想问问有几个比他高的
名满华夏
一是年初重磅购置税，对入门级新能源就是晴天霹雳；二是每年初新能源习惯低迷；三是比亚迪连续三年年初冠军版荣耀版智驾版司空见惯，第四年远航版接踵而至；四是比亚迪一堆过工信部改款车型呼之欲出，消费者早就洞悉一切，磁通量电机，加大电池密度耳熟能详；五是金融政策出台姗姗来迟，步20余家后尘。
轨迹
天天换车，都拿去报废吗？老百姓买车是大事，又不是买菜，买来耍吗？
用户90xxx28
一个小县城开了一家咖啡店的时候生意火爆，一年后这个小县城多出了八家，再一年后大家都接近于倒闭状态。