深夜一次悄无声息的系统更新，让标称510公里的续航断崖式跌至不足300公里，快充时间无故拉长一倍。面对质问，售后轻描淡写归咎于气温。这种隐蔽的“缩水”手段，终于迎来监管铁腕。2026年3月，八家车企被官方约谈，三家立案调查，两家被迫撤回升级包并承诺恢复性能，当月12315相关投诉同比暴涨273%。 暗限电池充放电深度与功率，披着“优化”外衣行降配之实，车企的算盘打得极精。规避自燃风险无需召回整改硬件，延缓电池衰减更能逃避8年12万公里质保期内的高额换电支出。甚至将出厂标配的性能锁闭，为后续付费订阅铺路。早在2021年威马EX5事件中，此套路便已被中消协曝光，利益诱惑下依旧屡禁不止。 工信部联合出台的“四大禁令”直击痛点，严禁静默强制升级、锁电降配、掩盖缺陷逃避召回，强制要求全量备案接受监管。车主权益从此有了制度撑腰。遭遇续航缩水、动力变弱，务必留存升级前后记录与实测数据，直接通过12315平台发起投诉。 重拳出击固然大快人心，彻底根治仍需长牙带刺的执行力度。禁令落地只是起点，打破车企软件黑盒、建立第三方鉴定标准方为治本之策。这场博弈，终究要靠持续监督让违规者付出切实代价。
