车企锁电
车企锁电啥意思？就是电池管理系统把可用容量、充放电功率、温度保护策略往保守方向调，车企得到的是更低的安全风险、更慢的电池衰减、更可控的质保压力；车主看到的，可能就是续航少了、快充慢了、动力没以前利索了。
背后怎么看呢？安全当然重要，电池老化、极端温度、高倍率充放电，本来就会带来风险。但车主买车时，续航、快充、动力都是价格的一部分。OTA之后能力被收回，哪怕出发点是风险控制，也应该把原因、范围、影响说清楚。
软件定义汽车发展到今天，车企确实能远程调很多东西。问题是，远程调得越方便，边界越要清楚。大家买到的是车，不是说变就变的使用权。
这两天公开报道说有8家车企被约谈、3家被立案，但没有点名；然后网传名单满天飞，车企集体辟谣。害，模糊表达可以理解为给市场留余地，但颗粒度太粗，最后反而让市场自己编答案。大家都说自己不是李鬼，李鬼就暂时安全了~
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