美媒曾叫嚣：如果中国不还清朝的旧债，就直接赖掉8600亿美债！结果中方的反击让美彻底傻眼。 1979年11月，就在中美正式建交后不久，一份来自美国阿拉巴马州联邦地区法院的传票，跨越大洋送到了中国外交部长黄华手中。这起诉讼的参与者是杰克逊（Russell Jackson）等九名美国公民，理由竟然是要求中国偿还1911年大清帝国发行的“湖广铁路债券”本金与利息，总额高达一亿美元。 1982年9月，阿拉巴马州法院作出判决，指令中国政府支付赔偿。当时美国舆论甚至叫嚣要扣押中国国航在美客机。面对这一荒唐判决，中国政府拒绝应诉，严正声明中国作为主权国家享有司法豁免权。这场风波的源头，可以一直追溯到那个动荡的清末。 时间拨回到1909年。当时的美国总统威廉·霍华德·塔夫脱为了让美国资本挤进中国铁路建设，不惜打破外交常规，直接向清政府摄政王载沣致电施压。此前，湖广总督张之洞一直主导与英、法、德三国谈判。威廉·霍华德·塔夫脱的强势介入，迫使清政府不得不重新调整分配比例。 1911年5月20日，邮传部大臣盛宣怀代表清政府，正式与四国银行团签暑了这份合同，合同总金额六百万英镑。根据合同规定，由于清政府急于拿钱，不得不将湖广地区的关税和盐税作为低押，甚至连铁路总工程师的任免权也交到了外国人手里。 这份用国家主权换取的资金并没有让清王朝延续。盛宣怀随后推行的“铁路国有化”政策，粗暴没收了百姓辛苦筹集的股金。在四川，民众因利益受损爆发出激烈的保路运动。为了镇压四川的骚乱，清廷被迫调动武汉兵力，这为1911年10月10日的武昌起义创造了绝佳机会。 辛亥革命爆发后，盛宣怀被革除职务并被朝廷注明“永不叙用”，最终在1911年底仓皇流亡日本。原本用于修路的债券，最终成了终结两千年封建帝制的导火索。 目光回到二十世纪八十年代。在阿拉巴马州的法庭上，中方律师团队发起了反击。中方指出，美国1967年才通过《外国豁免法案》，根本无法追溯适用于1911年的债券。更关键的一点在于，根据1979年5月中美签署的资产协议，双方已对历吏遗留资产要求进行了最后的结清。 1986年7月25日，美国联邦上诉法院最终承认了中方的观点，裁定原告败诉。1987年，美国最高法院拒绝受理此案，这场持续八年的诉讼彻底告终。所谓的清朝旧债，在法律、时效和双边协议面前，早已化为一叠废纸。 如今美媒重拾百年旧账炒作，不仅违背了1987年美国最高法院的定论，更是对国际法准则的无知亵渎。中方的回应清晰且坚定，现代金融规则容不下这种跨越世纪的无理纠缠。
