车市热门 梅赛德斯-AMG正以一场声势浩大的产品攻势宣告品牌回归本源。在经历了几年的身份危机和对2.0升四缸发动机的争议后，AMG决定在未来12个月内全面革新其产品线，回归大排量V8发动机、激昂的声浪、大胆的设计以及充满个性的调校。AMG CEO迈克尔·席贝在接受《Auto Express》采访时直言：“AMG必须变得比以往任何时候都更AMG。这不仅是性能，更是情感和设计。”全新GLC 53是这一战略的首个成果：它弃用了老款GLC 43和63 SE E Performance上的四缸发动机，换装一台全新3.0升直列六缸发动机，输出442马力。席贝承诺，这台六缸机不仅更愿意拉高转速，还通过全新排气系统带来了更具激情的声浪。同样，今年晚些时候，C 63也将告别备受争议的插混四缸系统，换装同款直六发动机，与宝马M3和阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio展开竞争。席贝本人曾拥有一台搭载6.2升V8的W204 C 63，他对V8的热爱不言而喻。AMG已开发出符合欧洲最新排放法规的全新V8发动机，采用平面曲轴设计。为保留AMG客户期待的浑厚声浪，工程师通过特殊设计的凸轮轴进行了优化。新款V8将陆续搭载于改款GLS、备受期待的CLE 63、全新E 63（对标宝马M5）以及S 63等车型。此外，即将推出的赛车认证特别版AMG GT Black Series也将采用这台强劲的V8。AMG GT和SL即将迎来中期改款。席贝承认，入门级四缸版本很可能被淘汰，而插混版本是否保留尚未最终决定。但无论如何，V8将继续存在。席贝表示，插混（他称之为长续航混动）仍将在AMG阵容中占有一席之地。“GLE 53和E 53 PHEV肯定会继续，因为它们为生活在CO₂排放限制地区的客户提供了很好的折中方案。”AMG在大力复兴内燃机的同时，也在加倍投入电动车。基于全新AMG.EA架构打造的GT四门电动轿跑量产版即将问世。它不仅拥有超过1000马力的功率，还将通过合成声浪系统模拟出真实的V8轰鸣。前首席技术官Markus Schäfer称其将带来“情感体验”，在声学、振动和性能上保持AMG的真实感。基于高效CLA平台的高性能版本——CLA 45也将推出纯电版，预计双电机四驱，功率约450马力，配以激进AMG套件。随着A 35和A 45因排放问题停产，CLA将成为AMG新的入门车型。AMG的设计也将更加大胆。席贝透露，新车型的设计由前AMG首席设计师Bastian Baudy操刀（现已升任奔驰设计总监）。“外观设计是人们购买AMG的主要原因之一。他们想要独特、激进、革命性的设计——这正是我们将要提供的。”显然，AMG正在重塑自我，给内燃机拥趸最纯正的V8体验，给电动爱好者千匹的性能猛兽，中间则用长续航插混连接两者。2026年，将是AMG“复仇式”回归的一年。
