央视直接点名曝光行业乱象，多家新能源车企被曝出暗中给车辆锁电，让众多车主蒙受不小

央视直接点名曝光行业乱象，多家新能源车企被曝出暗中给车辆锁电，让众多车主蒙受不小损失，车主满心委屈无奈哭诉，标称续航 510 公里的车型实际连 300 公里都跑不到，还出现充电变慢、整车性能下滑等问题，4S 店却一味甩锅给冬季低温不肯承认，目前已有 8 家车企被约谈，3 家正式立案调查，锁电早已变成业内心照不宣的潜规则。   （信源：海报新闻——央视曝光！新能源车企“锁电”坑惨车主，车主哭诉：续航510，实际跑不到300，续航没了充电变慢性能下降，4S店死不承认甩锅“冬季低温影响”，8家车企被约谈 3家被立案“锁电”已成行业潜规则。）   近日，央视曝光新能源车企"锁电"事件引发全社会广泛关注。不少车主遭遇续航大幅缩水、充电速度变慢、车辆性能下降等问题，而4S店却将责任推给冬季低温，拒不承认自身操作。   随着事件发酵，8家车企被监管部门约谈，3家因严重违规被立案调查，长期存在的行业潜规则彻底被揭开。   "锁电"并非新鲜词汇，简单来说，就是车企未经车主同意，通过OTA远程升级或到店软件更新，私自修改车辆电池管理系统参数。   这些修改包括限制动力电池充电上限、降低放电深度、减少充放电功率等，直接导致车辆续航能力下降、充电时间延长、动力输出减弱。这种操作就像给电池套上"枷锁"，人为降低电池使用性能，却让车主承担所有损失。   事件爆发并非偶然，是长期积累的车主投诉集中爆发。2026年3月，全国12315平台收到车企OTA锁电投诉超1.2万件，同比暴涨273%。   大量车主有相似遭遇：有车主车辆标称续航510公里，静默升级后实际续航掉到300公里以内，少了近200公里；还有车主称原本40分钟的快充，升级后需1小时10分钟，充电效率减半；更有车主表示车辆加速性能变差，高速超车动力不足，存在安全隐患。   面对车主集中投诉，车企和4S店均将责任推给“冬季低温影响”，称续航下降是正常物理现象，与车辆系统升级无关。此说法难被车主接受，有车主无奈哭诉，买车时称续航510公里，如今实际跑不到300公里，且充电变慢、性能下降，4S店却不承认，认为这是坑人。   事实上，"锁电"行为早已是新能源汽车行业的潜规则，最早可追溯至2021年。当时威马EX5车型发生多起自燃事件后，通过OTA更新限制电池充电上限与放电功率，被中消协点名批评。此后，这种操作并未停止，反而被更多车企效仿，逐渐演变成行业普遍做法。   车企热衷“锁电”有利益算计。一方面，锁电可降低电池自燃等故障风险，减少因电池缺陷召回和免费换电池成本，年销百万级别的车企，一次锁电操作每年可省数十亿元质保支出。   另一方面，锁电能延缓电池衰减，避免因衰减超20%触发免费更换条款，降低售后成本。总之，车企为自身利益，将成本和风险转嫁给车主。   随着事件影响不断扩大，监管部门终于重拳出击。2026年3月，工信部、市场监管总局联合出手，对8家存在锁电行为的主流新能源车企进行集中约谈。   在监管压力下，涉事车企纷纷做出回应，2家车企已主动撤回争议升级包，并承诺恢复车辆原有性能。   同时，工信部、市场监管总局联合发布，明确"四大禁令"：严禁静默强制升级、严禁借OTA变相锁电减配、保障车主版本自由回滚权、升级全程留痕可监管追溯。这意味着今后车企再想通过OTA偷偷锁电，将面临严厉的监管处罚。   此次央视曝光和监管部门的重拳整治，打破了新能源汽车行业"锁电"的潜规则，也为整个行业敲响警钟。安全永远不该成为车企与消费者博弈的筹码，而应是全行业共同坚守的底线。   车企要想赢得用户长期信任，必须摒弃投机取巧的短视行为，把备案流程走扎实，把风险说明讲清楚，把选择权真正交还给消费者。   对于广大新能源车主而言，此次事件也提醒大家，在车辆进行OTA升级时，一定要仔细查看升级内容，不要随意点击同意。   一旦发现车辆出现续航缩水、充电变慢、性能下降等异常情况，要及时保留证据，向12315平台投诉举报，必要时通过法律途径维权，切勿自认倒霉。   新能源汽车行业正处于快速发展的关键时期，只有坚守诚信经营底线，尊重消费者合法权益，才能实现行业的健康可持续发展。   此次"锁电"事件的整治只是一个开始，未来还需要监管部门持续发力，加强行业监管，杜绝此类事件再次发生，让消费者能够放心购买和使用新能源汽车。