果然，理工男最不怕的就是用数据说话。鸿蒙智行又晒智驾出行数据了，全系88.6%的用户在五一假期主动开启了辅助驾驶，假期内避免碰撞5.2万次，历史累计410.9万次。 五一假期，鸿蒙智行车主辅助驾驶总里程2.1亿公里，历史累计辅助驾驶里程已达86.8亿公里。其中五一高速领航辅助里程1.7亿公里，城区领航辅助里程0.4亿公里，实现了长途出行的高频使用；辅助驾驶活跃用户占比高达88.6%，人均辅助驾驶里程221公里。 这不是实验室数据，而是真实路况下的越用越喜欢用和华为ADS的安全兜底能力。尤其是在人多车多的五一长假，每一次使用辅助驾驶，都可以帮车主有效减少疲劳驾驶；“小艺”的每一次成功避险，都是对“安全是最大的豪华”的直接印证。 五一假期，泊车场景的实用性进一步显现。华为ADS全国可用停车场超100万个，假期内泊车辅助用了1026万次，离车泊入也用了131万次，解决了车主在景区、商圈“停车难”的高频痛点，实用性拉满。 华为途灵平台帮助车主解决了长途出行的舒适性和安全性顾虑。其中，晕车舒缓功能激活17.9万次，雨天防滑控制激活16.9万次，山路、雨路这些容易出问题的场景，途灵平台都稳稳hold住了。 “小艺”也肉眼可见的越来越好用了。五一假期，语音助手被唤醒近7000万次，导航、车控都靠语音，说明鸿蒙座舱的交互体验已经成为用户出行的刚需，解放了双手，也提升了驾驶的专注度。 我记得，前段时间，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛上说过，辅助驾驶的好坏，不看宣传话术，必须由数据说话，大家把数据都亮出来，比一比就知道谁的好用了。 除了节假日公布辅助驾驶出行数据，华为乾崑每个月初都公布上个月的辅助驾驶出行报告，鸿蒙智行也会单独公布出行数据。从辅助驾驶总里程，到避免碰撞次数，从离车泊入次数到雨天防滑控制激活次数……清清楚楚。华为入局智驾的鲶鱼效应 鸿蒙智行 智驾看华为
