今天，小鹏发了第二代VLA推送首月出行报告，我觉得最重要的信号是：智能辅助驾驶里程占比首次突破50%。也就是说，在真实出行里，用户已经把超过一半的路程交给系统来开了。
这可以说是一个跨越性的拐点——就像新能源渗透率过半之后，大家开始重新理解“什么车值得买”；当智驾里程过半，用户也会开始重新理解“车到底应该怎么开”、“怎样智能的车值得买”。
简单说，智能辅助驾驶已经不再是少数用户尝鲜，而是正在变成很多人的日常习惯。用得多的同时，体验也在明确变好：第二代VLA推送首月，百公里接管次数环比下降25.87%，全程100%使用VLA的行程数环比增长27.84%。这说明用户不是“试一下”，而是真的越用越敢用。
这背后的底层原因，是体验的大幅进化。如果智驾只是“特定场景好用”：那使用率必然上不去。而第二代VLA这次强调的是安心丝滑、全场景能力和效率提升。比如识别异形车、绕行事故现场、起伏烂路提前降速、夜间礼让小动物；也能覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路，等等。
从我实际开VLA2.0在各种场景的体验来看，尤其在城区，相比于之前的提升无疑是颠覆性的。整体舒适度，安心感都大幅进步，并且博弈、轨迹规划等等也有很多亮点。
五一假期的数据也很直观：每日使用率达到93.21%、累计辅助驾驶里程8446万公里、成功应对困难车位9.36万次，还累计避免了9753次潜在碰撞风险......这背后都体现了用户在越来越多的场景更信任智能辅助驾驶。
所以我觉得，小鹏这次报告传递出来的最有关键的信息，不只是第二代VLA又强了多少，而是它把小鹏智能辅助驾驶推进到了一个新阶段：从“车上有这个功能”，变成“用户真的愿意天天用”。
这才是50%的核心意义。小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成
