全球航空业将要在夏季砍掉7.5万个航班，将近930万个飞机座位直接取消，旺季本该加开航班赚钱，为什么各大航司反而疯狂削减航线？ 单纯就是因为航空燃油价格暴涨，其中美国斯皮里特航空处境最艰难，直接砍掉3.3万个航班，干脆彻底停飞停运。 这家航司本身经营状况就差，再加上没拿到政府资金帮扶，扛不住高昂成本，最后只能被迫倒闭。 此外，美联航大幅删减2.1万个航班，达美航空与美国航空亦分别缩减七千余、六千余班次，航空业运营规模收缩态势显著。 不光美国航司压力山大，欧洲航空市场也不好过。德国汉莎航空还想着今年在夏季砍掉5000个车次。 而且早就做好规划，十月底之前还要再减少2万条短途航线，不断收缩经营范围。 燃油成本在航空公司开销里排第二位，只少于于人工的每月工资。受伊朗战事影响，航油价格直接翻倍，4月份最高冲到每桶200美元，即便价格有所回落，目前也维持在180美元的高位。 没有哪家企业愿意一直亏本运营，航司自然也不会一直强制撑下去。成本降不下来，就只能把压力转移出去，现在多家航司已经上调机票价格，就连行李托运费也跟着涨价。 客观来讲，航司砍航班不是随意而为，纯粹是不得不这样做。地区矛盾打乱了能源市场，天价燃油成为压垮航司的重担。 毫无疑问，最终还是民众出行乘客承担一切。航班变少，大家可选的出行时间、航线就更少；票价上涨，出行成本也随之增加。 信息来源：新华社国际《燃油价格暴涨 全球多家航司削减逾7.5万个夏季航班》2026-05-08
