2015年11月2日，中国首架919大飞机在上海总装下线，标志着中国大飞机事业迎来里程碑。10年后的今天，我们总共交付了37架919，一年才交付3架，与空客年生产交付800架大飞机无法相提并论。是不是中国的919就不行了呢？ 不是的。孔子2000多年前就告诉我们：“欲速则不达，见小利则大事不成”。 衡量大飞机是否在中国真正成功，不仅要看单件产品的性能，更要看能否大规模、高质量地复制。目前，制约中国大飞机交付的关键因素，是产业链还没有跑通，供应链尚没有完全控制在自己手中，尤其是美法合资的LEAP-1C发动机，还时不时卡我们的脖子。 这些问题不解决，大飞机很难上量。好在中国自主研制的长江-1000发动机相当争气。截至 2026 年 1 月，这颗完全“中国心”已经完成了 6142 小时的极限测试，相当于在实验室里，它模拟了超过 10 年的商业飞行，把高原、高寒、鸟撞、吞冰、雷击等极端工况，都验证了一遍。 预计今年6 月底前，我们的长江 -1000A发动机，将获得中国民航局的型号合格证。第三季度，首架搭载长江 -1000A 的 C919 验证机，将翱翔在祖国的蓝天。 历史一再证明，商业封锁只会倒逼中国实现真正的科技自主。让我们多一点历史耐心，让科研人员去协作攻关吧。 等我们把大飞机的发动机、通信系统、起降系统、刹车系统、飞控系统等产业链都跑通了，产业链实现了完全自主可控，我们的大飞机919才能够真正称得上与空客、波音完全匹敌的空中“三剑客”。 苏轼说：“博观而约取，厚积而薄发！”这是一个产值万亿美元的大产业，涉及中国经济的高质量发展，中国人必会将其拿下，希望这一天早日到来！ 友友们，您对中国的大飞机有信心吗？欢迎评论！
