理想汽车设计副总裁那嘉最近接受采访，首次系统回应了MEGA的设计争议。 他直言：“第二代设计语言回过头来看，是成功的一代。 不管是L系列还是MEGA，在设计上都是成功的，因为它真正靠近了我们最开始定义的Future Icon。” 这话听着硬气，但MEGA上市那会儿的场面，估计设计团队自己都忘不了。 2024年3月，这款车刚亮相就因为前卫的流线型外观引发巨大争议，大量网友恶意P图把它丑化成“棺材车”，还配上阴间音乐传播。 李想当时称之为“汽车史上最大规模抹黑事件”，那段时间MEGA的销量也确实受了不小影响。 但有意思的是，那嘉在采访里还回应了“设计是为满足李想”的说法。 他说：“很多人老说我是满足李想，确实，李想有特别多的想法让我试，但其实我不是满足李想，只是正好他说的东西我也没见过、我也想试。” 这话挺实在，设计师有自己的追求，老板有想法，双方刚好都想尝试新东西，就这么碰撞出了MEGA。 市场也没辜负这份坚持。经历初期的风波后，MEGA凭借扎实的产品力慢慢逆袭，2026年1月累计交付突破3万台，成功登顶中国市场50万元以上高端纯电MPV销冠。 那嘉把MEGA比作香奈儿2.55、奔驰大G这类品牌标杆产品，说它是给喜爱这个品牌的人带来想象力高点的产品。从结果看，MEGA确实成了理想设计的“灵魂之作”。 有时候创新就是这样，刚出来的时候总有人不理解，但只要产品立得住，时间会给出答案。
