说点教科书上没有的事情:郑和下西洋为什么被叫停,明朝200多年再也没有恢复!别再被误导!根源就这两点。 郑和七下西洋是中国古代航海史的巅峰,船队规模、航行距离、造船技术,在当时世界上都是独一档的存在。 但是,最后只能放弃,根源是大型木材枯竭。明朝修建北京紫禁城、武当山紫金城、各种皇陵,以及制造郑和下西洋的宝船,需要的都是深山老林里生长百年、甚至数百年的参天巨木。 明朝初年,大工程一个接着一个,全国的参天大树被疯狂砍伐,深山里的成材巨木几乎被搜刮一空。甚至,明朝工部想找一根能做宝船桅杆的七丈以上的巨木,走遍闽浙、云贵山林也都找不到。 第二个原因,是海员水手断层了。元朝和明朝初年,有一支南方运输官军,常年跑海运,专门把江南粮食通过海路运往辽东、北方边境。 永乐十三年以后,明代大运河的会通河全面疏通,全都改用内河漕运粮食。原本负责海运的运军,被全部调去搞漕运,守着运河运送粮草。结果就是海运人才断层! 到了清朝,人口更是发展到4亿,各个山头光秃秃的,连烧柴的木材都不够!原因很简单:没有大型木料造不了大船,没有合适人才开不了海船。 其实就是到了现在,几百年过去了,我国也没有多少可以制造顶级巨型帆船的大型木料。那种生长几百年、材质致密、通体通直的大木材,也不多了。

¤冰¤▁▂▃▄▅▆▇█
有道理,我小时候记忆中,很多地方光秃秃的,那时候要专门找柴火做饭,现在谁还找柴火?到处都绿油油的
求道
观点刁钻,也是事实。但是即便没有巨木也是有远航机会的,比如说,缩小船的大小,增加沿岸的补给点。
用户62xxx28 回复 05-08 11:21
在中国造什么都要大重,现在还是如此!古人怕造小船出去丢人!
汉末长歌
如果郑和下西洋是中国古代航海巅峰,那元朝海军远征爪哇算什么?从汉朝开始,中国对海洋的探索从未停止。到元朝时,已经控制整个南洋,建立点线贯通的完整航海网络,在摩加迪沙都设置了补给贸易点。明朝一个闭关锁国,全毁了。
社蚁之呐喊hbtf
[敲打][敲打][敲打]宝船?木质龙骨能咋地!狗屁不通的“独一档”!到菲律宾和黑非海边逛了几回,遇到了几个原始部落,就那啥💩“遥遥领先”了?[并不简单]
单衣试酒
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