少军这个数据和我走访各省4s店的数据是对得上的，店里哪怕没有大唐展车 仍然有订单送上门。
主要就是靠闪充 长续航 大 这几点破圈少军提到40%没有对比，主要是比亚迪复购率高，铁泰迪多罢了
按照这个行情来看 订单数量甚至高于宋ultra实在恐怖如斯，现在压力全都在新电池产能上了。 另外这个事实也证明，之前什么汉唐烂掉了的完全是黑子话术，作为18年20年中国汽车进入20万价位的领军产品，汉唐在中国的知名度之高，家喻户晓，今天放眼神州 遍地汉唐。包括上一代的汉L唐L，哪怕销量上没有那么好，但却扎扎实实的证明了比亚迪的技术路线不是ppt空降，而是一步一步慢慢点出来的科技树，从17分钟的兆瓦闪充到九分钟的全国闪充，这一路是有迹可循的。这一切都给这次的大唐爆发打下了坚实基础。 从来没有烂掉的汉唐，国人心中永远有大唐大汉的梦，王朝需要做的是用好产品点燃这永远存在的热情。
坐等正式发布会，再造汉唐 重铸王朝辉煌就在今年！
名满华夏
大唐尺寸，长5263/5302mm，轴距3130mm，比极氪9X，理想L9，问界M9有过之而无不及。满足中国传统追求大者恒大的心愿。叠加后转向轮，空气悬架，混动800V/纯电1000伏高压平台，4.9秒破百加速，纯电版续航850/950km(每月充电)，混动版400公里纯电续航(两星期充电)，辅助驾驶天神之眼B单激光雷达，带预瞄。