美国可以不让中国进国际空间站，不让荷兰卖光刻机给中国，可以不让伊朗卖石油给中国，可以不让中国电动车进入美国市场，可以……但是不允许中国稀土不卖给美国！ 美国近年来反复使用“国家安全”作为理由，不断在各个关键领域设卡。 首先在航空与太空领域，2011年“沃尔夫条款”生效，给中美在航天合作上直接断了路。2025年9月，中国持合法美国签证的科学家也被挡在NASA大门外。 这种封锁其实使得航天技术更像某种独占资源，特朗普和主管航天的官员还在不断宣称要抢在中国之前登陆月球，甚至交通部长兼NASA代理局长公开承诺绝不让中国抢先。 然而，中国方面没有去纠结这个闭门政策，而是很快搭建起自己的空间站，2025年4月甚至还把月壤样品借给美国高校做研究。 回头看2023年到2025年，半导体产业中类似的“剪刀手”逐渐现身。 荷兰作为全球核心技术光刻机的重要出货国，2023年在美国压力下开始实施设备出口管制。 2025年1月再次扩大范围，从4月1日起，涉及的技术设备清单拉长，出口程序变得冗长。 中国企业面对这套组合拳，供应链调整愈加灵活，自主技术加快落地，实际的反制路径早已开始。 事实摆在眼前：被掐住喉咙的瞬间，是中国产业链“长牙齿”的时刻。 电动车市场的角力更加直观。过去几年，美国政府不断加密自家高地，把电动车补贴玩成一场规则游戏。 之前的《通胀削减法案》正式将清洁车辆补贴细化，一半钥匙是电池里的矿物，一半是电池本身的部件。 只要有一项用的是来自中国的厂商或原材料，哪怕技术全球领先也与补贴无缘。 到了2025年，美国再度加码，将几个汽车零部件、动力系统、甚至充电设施都划归到“受关注外国实体”范围。 关税也在此期间翻倍上涨，从几年前的百分之二十五一口气拉到一百。 几家进入美国视野的中国大企业被明确点名，直接堵死了进入美国市场的大门。美国抵制中国产电动车和零部件，对外口号是一视同仁、走向绿色，但归根到底还是在维护自己产业的安全感。 这种做法让美国本土厂商失去对手，在转型升级的道路上也变得步履迟缓。 中国企业只能另辟蹊径，把上下游链条再拉长，把市场重点切换到亚欧新兴市场，美国“修墙”还未完成，转型内卷却已悄然发生。 在全球能源领域，美国同样试图用国内法律影响世界市场。2026年4月24日，美国财政部对伊朗石油出口网络进行新一轮制裁，相关措施影响到多家中国炼厂和航运企业。 美国自诩为自由市场倡导者，手握金融与结算渠道，却让本国法规成为干涉国际能源秩序的“遥控器”。 以“维护地区和平”、打击所谓“规避制裁”为名，本质上就是在维持自己的全球能源主导权。 中国企业夹在全球供应网络和美国政策之间，适应能力愈发强劲，对供应链安全早有应对。 美国利用美元与长臂管辖，继续扩大影响力，但全球市场的多极趋势并没有因此止步，反而加深了各方自主选择与风险意识。 而稀土这个长期以来不显山不露水的领域，2025年10月9日被中国自己推到了前台。 当时中国商务部发布新规，对稀土出口环境进行重大调整。 重点在于，只要涉及中国原产稀土比例达到0.1%以上，不论在哪里生产，都要申报并经许可才可出口。 且任何军事行为相关、恐怖主义用途的出口，都在原则上被否。用于基础芯片的申请也须一项项审批。 这些政策的本质是“怎么用、给谁用都要走合规流程”，而不是简单的市场切断。 中国政策一出，美国商务部、能源部、国防部迅速表达关切，甚至官员开始主动拉拢盟友组团开矿。 说到底，核心矛盾不在能否买到稀土，而在于“用到什么地方，用在谁手上”都有新的约束。 美国历来主张自己的出口管制是“维护全球供应链安全”，中国依法管理资源却顶着“供应链风险”的高帽。 这背后的双标心态并不难理解，美国是否能接受别人以同样手段参与那场他设计的牌局，才是最难解开的问题。 剖开现象看本质，美国的整个国家运作，在数十年全球化过程中形成路径依赖。 只要是自己擅长和具有主导权的领域，不计代价守住规则高地。但遇到自身薄弱却要依赖中国的关键品类，口径立马切换。 国际经济不是谁一个人的舞台，美国的“我可以你不可以”故事已难再讲到所有人的心坎。 信息来源：以法为器，以正为道：中国阻断美国非法制裁的法治逻辑与战略考量 ——2026-05-06 中国网
