聊聊特斯拉FSD和华为ADS的优劣吧：今天抛开感知先不说。特斯拉整体上，目前肯定是比华为ADS要强些的，主要优势一是数据量远高于华为、二是训练算力也远高于华为。而华为的核心优势，是通信。一切人工智能都是围绕数据和计算进行，而数据和计算的根本底座就是通信。通信技术，华为就是全世界毫无争议的世界第一，这也是华为被美国制裁的根本原因。
只要卖的车越多、数据就能获得越多，只要赚的钱越多、算力建设也就越快，所以数据和算力是相对容易获得的。但想要获得顶尖的通信技术能力.........
以上这些看明白了，就清楚为什么华为要坚持做汽车智能化时代的博世的了。
-------------------------另外说说现在华为最头痛的问题，大家看完可能会笑坏：那就是：用户的智驾使用比例太高！
这需要解释AI模型的常识，和多数人的认识不一样的是，强化学习的作用其实是有限的，真正决定模型能力的是基模型。打个比方：一个高中尖子生，高一高二学了两年高中数学，这就是在打基础，高三复习阶段就是强化学习，强化学习可以在学生前两年学习的基础上锻炼学生的做题能力、一定程度拔高和稳定学生的分数，却不可能让这个高中学生掌握没有学习过的大学数学内容。
而想要做出优秀的智能驾驶的基模型，是需要海量的优质的人驾数据的！智驾数据对于基模型建设的帮助非常非常有限。
笑完，还是希望华为ADS用户如果觉得自己驾驶能力不错、算是优秀的人类老司机的话，有精力的前提下不妨多贡献点自己的驾驶数据。
智能辅助驾驶华为乾崑智驾新能源汽车
