XC70被连续撞击三次会怎样沃尔沃这次把安全测试玩出花来了。看起来是连续撞三次，其实是三道完全不同的题。
第一次90°垂直撞击，考的是侧面结构硬实力。1700kg壁障车以60km/h撞上来，能量直接打在车门、门槛、B柱和座椅横梁这一侧。这个时候车身必须先扛住，不让乘员舱被挤压变形太多。同时电池包侧边、底部结构也不能被侵入。对新能源车来说，侧碰最怕的就是门槛溃缩之后伤到电池，所以第一撞本质是看骨架够不够硬。
第二次60°夹角撞击，难度更接近真实事故。因为现实中很少有教科书式的正侧撞，更多是车辆旋转、斜着被二次撞上。这个角度会让受力路径变得很复杂，冲击力不再只压向B柱，而是沿着车身侧面撕扯，门槛、前后门、防撞梁、A柱和C柱都要一起分担。第一次撞完之后结构已经变形，第二次还不能失效，这才是难点。
第三次18°小夹角撞击，看起来角度小，其实是残血状态下再补一刀。车身同一侧已经连续吃了两次撞击，门板、防撞梁、门槛和吸能区都被消耗过了，这时候再来一次低角度刮撞，很容易把已经变形的结构继续撕开，甚至影响车门锁扣、侧气帘覆盖、电池包固定点和高压安全。它考的是整套结构在连续事故里的韧性。
三次撞击，同一侧、无修复、不同角度、刚性柱夹击，基本能模拟车辆失控之后，先被侧面重击，再旋转二次碰撞，最后又被障碍物刮撞挤压的极端事故链。
安全这件事，最怕只会刷标准答案的做题家。敢把车拉出来这么撞，不愧是安全大厂该有的自信。
